■ダイナミックシールドが強烈な三菱
●1位：デリカミニ/デリカを超えておる！
三菱のデザインアイコンと言えば、ダイナミックシールド。美ではなく、強烈なダイナミックさを表現したものだ。オフロードイメージが売りの三菱としては、的確な手法だったが、フロントフェイスが平面でないと生きてこないのが難点だ。
デリカミニは、eKスペースをベースに、フロントに穏やかで自然なダイナミックシールドを取り入れ、細部をオフロードテイストに装飾することで、シンプルで力強いデザインに仕上げている。
この手法は、ノーズが平面ではないモデルにも活用できるはず。期待したい。
●2位：アウトランダーPHEV/端正なフォルム、心に刺さる
アウトランダーPHEVとデリカD:5は、従来のダイナミックシールドの成功例。男らしさムンムンのインパクトはいまだ健在だ。
●3位：デリカD:5/強烈なシールドだ！
●歴代1位：i（アイ）/三菱の突然変異
三菱iの登場は衝撃だった。それまでの三菱車のデザインとはまったく異質な未来的なフォルムは、宇宙船、あるいは宇宙服（？）を思わせた。ミドシップレイアウトながら、マンマキシマム・メカミニマムを実現しており、日本の自動車史に燦然と輝く突然変異と言える。
【画像ギャラリー】自動車デザイン評論の鬼才「ダリ草一」がホンダ車＆三菱車のデザインをチェック!!（32枚）画像ギャラリー
![[破格]ロッキーは170万円で広々空間!! マツダはクラス超えのカッコよさ！ 300万円で買えるSUV6選](https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2024/05/09191509/00_s_okaidokuSUV2_J-600x400.jpg?v=1715249710)
![[カブトムシ]と呼ばれた超意外なクルマ!? 虫の愛称がつけられた名車たち](https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2024/05/08223019/00_volkswagen_beetle_1968_01_head-600x400.jpg?v=1715175020)
![ホンダの推しは[フリードエアーEX]6人乗り!? 充実装備狙いならもはや一択じゃん!! 7人乗りの最上級グレード不憫説](https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2024/05/13194328/A15_9355-1-600x375.jpg?v=1715597009)
![元ホンダ社員も驚き……なんとサイズアップしてきた[新型フリード]！ 果たして吉と出るか凶と出るか？ 実はライバルのシエンタと逆張り!?](https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2024/05/16163330/A15_9293-4-600x432.jpg?v=1715844810)
![これが最先端スポーツだった!! 今乗ると遅いけどめっちゃ楽しい[セリカXX] ソアラとの違いは？](https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2024/05/04200742/00_s_dk_07_head-600x400.jpg?v=1714820862)
![クルマを巡り米中の殴り合い勃発！ 中国[EV]に関税100％アップ表明で始まった[米中自動車戦争]の行く末は!?](https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2024/05/17113521/AdobeStock_363078419-600x322.jpg?v=1715913321)
![[破格]ロッキーは170万円で広々空間!! マツダはクラス超えのカッコよさ！ 300万円で買えるSUV6選](https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2024/05/09191509/00_s_okaidokuSUV2_J-150x150.jpg?v=1715249710)
コメント
コメントの使い方三菱iは好きな車だが、乗ってみると「床面が高くポジションがしっくりこない」「ホイールベースが長いうえに前後トレッドのせいで内輪差がでやすくリアフェンダーをぶつけやすい」「前後タイヤサイズが特殊で高い」独特のハンドリングで楽しかったですが、これは売れない感があったのを思い出しました。実際売れなかったです^^;
私の好みとは正反対の記事です