スプラッシュは欧州仕立ての本格派だった!!　良品廉価で個性タップリなスズキの歴代登録車たち

■2000年代以降も唯一無二のモデルばかり

●ミニバンとハッチバックを融合した意欲作/エリオ（2001年）

　カルタスの跡を受け継ぎ、ミニバン風のテイストも感じる小型5ドアハッチバック。新開発のプラットフォームと1500ccエンジンを採用した意欲作。リアが個性的で手頃な価格もウリ！

●デザインbyイタルデザイン。クロスオーバーHB/SX4（初代/2006年）

　当時、珍しい小型クロスオーバーハッチバックとして誕生。FIATと共同開発の世界戦略車だが、スズキが設計と生産を担っている。WRカーベースを前提し、ボディ構造の強化も図っていた。

●欧州生まれのミニマム背高クロスオーバーハッチ/スプラッシュ（2008年）

　小型の世界戦略車。2代目スイフトをベースに、ひと回り小さなトールボディに仕上げた、唯一無二の個性派。欧州を主力に開発され、走りのよさにも定評がある。日本向けも欧州で生産されたモデル。

■スズキの登録車が魅力的な理由

　小型クロカンとして大ヒット中の「ジムニーシエラ」や、お手頃スポーツカーとして人気が続く「スイフトスポーツ」などに代表されるように、ここ数年誕生したスズキの登録車たちも魅力に溢れている。

　その誕生の土台となっているのが、スズキの「やるなら世界一を目指す」という企業風土。スズキの登録車は世界戦略車が中心。その市場にはこだわりを持つユーザーが多い欧州も含まれるため、品質や機能だけでなく、走りにも妥協はない。

　世界で認められるために、決して値段相応ではなく、価格以上の魅力を追求して開発されている。そのチャレンジ精神が、世界で戦える高コスパの登録車を生み出すのである。

　それがスズキ登録車に熱いファンが多い理由なのだ。

■現行車も魅力満載

●可愛くもタフなミニSUV/イグニス（2016年）

　取り回しに優れる新ジャンルのクロスオーバーとして登場。デザインの随所に、往年の名車のディテールを採り入れることでスズキらしさを表現している。

●お手軽本格スポーツ/スイフトスポーツ（2017年）

　国産エントリースポーツとして、人気再上昇中！　スイフトをベースに各部を強化。140ps/23.4kgmの1.4Lターボを搭載し、刺激的なホットハッチに仕上げている。コスパもバツグン！

●高い走破性を受け継ぐSUV/エスクード（2015年）

　この現行型からフレーム構造のFRからモノコックボディのFFベースに。結果、大幅な軽量化と乗用車性能が向上。最新仕様は1.5Lハイブリッドの4WDだ。

【画像ギャラリー】記事内で紹介しきれなかったスズキの登録車たちを画像でチェック!!（22枚）画像ギャラリー