いつの間にかSUVブランドに……オレたちのスバルはもう帰ってこないのか!?

■一転!! 短期的には望みはあるかも？ S4にMT追加に期待大

　しかし、この3年くらいの短期的なスパンであればWRXの将来は意外に暗くない予感もする。

　ここからは筆者の希望的観測が相当入るが、北米向けのWRX（日本のWRX S4）にはMTも設定されている。

　だが、北米向けWRXにはアイサイトが装着されていないのもあり、2021年11月以降に登場する新型車には自動ブレーキが義務化されている日本のWRX S4にMTはない。

　それが改良されたBRZはMTも待望のアイサイト付きとなるだけに、この流れでWRX S4にもMTが加わる(できればレヴォーグの2.4Lターボも?)という期待は持てる。

　またMTが追加されれば、相当高価になる可能性もあるが、STIからWRX S4のMTをベースにしたWRX STIをイメージさせるコンプリートカーの登場だってあるかもしれない。

　スバルのスポーツモデルの将来も加味したもう１つの結論は｢新車、中古車問わず欲しいものがあるならとりあえず買っておくべき｣ということに尽きる。

　特にスポーツモデルはすでに品薄になっている新車も少なくなく、処分するときも高値となる可能性が高いだけに、｢遊んだ分得だった｣というお買い得な収支決算が期待できるだろう。

　同時にスバルには純エンジン車のスポーツモデルがなくなっても、2022年の東京オートサロンに出展された速さを追求したEVのコンセプトカーとなるE-RAからのフィードバックも盛り込まれたEVのスポーツモデル。

　さらには電動化によるスバルが得意とする4WD技術の発展といったスバルらしさの継承も大いに期待したい。