「陸サーファー」を大量に生んだ？　小洒落た2代目ハイラックスサーフ後期型が平成初期のRV界を席巻したワケ

■アーバンなオシャレさが爆発！　シティRVとして君臨したワケ

　この後期型ハイラックスサーフのルックスのよさは当時、スポーツモデルにしか興味のなかった担当にも刺さった。1991年1月にFMCを受けて本格派クロカンの2代目パジェロが本格派モデルとして一世を風靡していたのだが、それとは対照的なイメージが支持を得ていたワケだ。

　車体後部のリアハッチが下に開く仕様はまさにトラックそのもの。サーフボードを積む際の利便性を考えてのものだったのだろうが、このあたりは真のサーファーにも陸サーファーにもウケていたところだったのかもしれない。

　いずれにしても乗用車感覚が高められた2代目ハイラックスサーフの後期型は大ヒットとなった。もちろん、よりヘビーデューティを好むユーザー向けにはランクル80、ランクルワゴン＆初代プラドなどもあったワケで、9代目ダットサントラックベースの初代テラノ（1986年8月登場）対抗モデルとしての位置づけだったのだろう。

■バブル時代にふさわしい雰囲気のRVだった2代目ハイラックスサーフ

　2代目ハイラックスサーフの後期型モデルが出た当時、担当は大学2年だったが、基本的にはスポーツモデル一辺倒派だったのでさほど食指は動かなかった。でも、当時大学の同じクラスでS13シルビアに乗っていた友人がいきなりこのハイラックスサーフに乗り替えたのには、少なからず衝撃を受けた。

　その友人曰く、「スポーツカーもいいけど、オンナ受けするのはもはやRVだぜ！」とドヤ顔で言い放っていたのが妙に思い出されてしまう（笑）。どうも彼は夜な夜なその愛車サーフでナンパに励んでいたようだが、戦果は大したことなかったらしいが（笑）。

　まあ、友人の彼のことはともかくとして2代目ハイラックスサーフの完成度は改めて抜きん出ていたように思う。今や時代はグローバルでSUVカテゴリーが最盛期を迎えているのだが、今流行りのクーペSUVでもなかなか2代目ハイラックスサーフのオシャレさを凌ぐモデルがない気がするのだが……。