エンジンも乗り心地も世界基準!!　でもセンチュリーが最も誇れる塗装技術が感動レベルだった

　エモいクルマって国産だと少ないが、センチュリーは別格なのだ!!　V8エンジンや乗り心地の良さはもちろんなのだが、なにより塗装の美しさがハンパではないのだ。

※本稿は2023年9月のものです
文／小沢コージ、写真／TOYOTA、ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2023年10月10日号

■すべてが別格のこだわりに魂が震える!!

　センチュリーだ。すべてが別格。近くを通り過ぎただけでもモノの違いを感じる。一億総平民の日本において唯一のロイヤルファミリー的、氏素性から違う匂いというか。

　全長5m超えのサイズだけじゃない。エレガントなショルダーの丸み、水研ぎ3回を経たうえ7層コートの専用塗装の美しさったらない。風景の映り込みだけで楽しめます。

　骨格＆パワトレはあえて使い古した旧型レクサスLSベース。今はなき5L・V8ハイブリッドは下からコンコンと湧き出るようなトルク感が別格。

　なにより驚きはショックのなさ。ドライブからバックに切り替えてもシフトショック皆無。乗り心地も4駆のLSのままではセンチュリーの味が確保できないと、あえてFRに改良。これで2000万円はハッキリ言って安い。エモすぎですわ。

●次点にくるのは？

　次点はレクサスLCをチョイス。クルマの場合、贅を尽くすことがエモさに繋がるという法則があるようです。

（TEXT/小沢コージ）