スイフトの燃費17%アップってマジかよ!!　3気筒か……って思っちゃダメ!!　新開発エンジンがスゴいのよ

　スズキは2023年12月6日に世界戦略コンパクトカーのスイフトをフルモデルチェンジ。1.2Lガソリン&マイルドハイブリッドのエンジンを刷新。スズキは大々的にアピールしていないが、かなりの力作。その凄さについて見ていこう。

文：ベストカーWeb編集部／写真：奥隅圭之、SUZUKI

4気筒から3気筒へ変更!!

　新型スイフトは5代目となるが、2004年に登場した2代目から一貫してキープコンセプトのデザインで登場。もはやアイコン的デザインと言っていい安心感とともに、各部は洗練され、歴代ナンバーワンの高質感を持っている。

　新型スイフトのパワーユニットは、1.2Lガソリンエンジンとモーター機能付き発電機のISG＋リチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッドというのは先代と同じだ。

　しかし先代のスイフトに搭載されていたエンジンはK12C型の1242cc、直4DOHCだったのに対し、新型スイフトでは新開発のZ12E型の1197cc、直3DOHCとなった。

　4気筒から現在のコンパクトカークラスの主流となっている3気筒化されたことが最大のトピックで、それに合わせて排気量も小さくなっている。

　K型エンジンは長きにわたりスズキの軽自動車、コンパクトカーに搭載されてきたスズキの名機。軽自動車用のK型エンジンは現在消滅してR型となっているが、コンパクトカー用のK型もついにZ型に刷新された。

　新旧XGグレード（CVT・FF）のガソリンモデルのパワーユニットのスペックは以下のとおり。

■Z12E型
総排気量：1197cc
最高出力／最大トルク：82ps/11.0kgm
WLTCモード燃費：23.4km/L

■K12C型
総排気量：1242cc
最高出力／最大トルク：91ps/12.0kgm
WLTCモード燃費：20.0km/L

　上記のとおり、燃費が飛躍的によくなっているのがわかる。WLTCモード燃費で比較すると20.0km/Lから23.4km/Lということで、17％向上している。燃費を10％向上させるには至難の業だが、17％の向上は強烈だ。

　新型スイフトには5MTがラインナップされているが、マイルドハイブリッドモデルにのみ設定され、WLTCモード燃費はシリーズトップとなる25.4km/L。エコカー減税は、その5MTモデルが免税、そのほかのモデルは50％減税となる（ガソリン車の4WDは適用外）。

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