■今、日本人が求めているものを作ってほしい
セダンが、日本の自動車市場で完全に廃れたというわけではないと筆者は思う。
現在でもセダンに好んで乗る人は一定数いるのだ。
しかし、セダンが大きくなりすぎて所有できなくなった、大きくなったセダンは運転しきれないと、コンパクトハッチやSUVに移行する人も多い。
昔から小さくて良いものを作るのが、日本人的なモノづくりだったと思うのだが。
小さいことを利点にしている軽自動車も、今や１台200万円を超えるかなり良いクルマになっている。
チープな小さいクルマは必要とされていない。
道路事情や駐車場事情と、日本人的感覚を踏まえると、今求められているのは「小さな高級車」なのだと思う。
かつてのプログレは大輪を咲かすことなく散ってしまったが、こういう類のクルマが花を咲かせる時代が来ているはずだ。
生活の中にうまく溶け込み、所有欲も満たされる小さなセダンが、５ナンバーセダン復権の鍵を握るだろう。
海外人気も高く、中古市場もにぎわう５ナンバーセダン。
海外に文化ごと取られる前に、日本国内で復活させないと、あんなに便利なクルマが日本から消えてしまうかも。
５ナンバーセダンは、まだまだ必要なクルマですよね？ みんなで声を上げて守っていきましょう。
【画像ギャラリー】もうビジネス用だけ？ 何故５ナンバーセダンは日常生活に不要な存在となったのか（30枚）画像ギャラリー
コメント
コメントの使い方仕事柄オークションで色々な相場を見てますが、セダンの中古相場は上がっている気がしますね。特にプレミオ、アリオンの高年式(と言っても結構古くなっていますが)はアホみたいに高いです。また低年式は過走行車(20万kmオーバー)でも値段が付いてます。こっちは輸出っぽいですけどね。
造っても買わないじゃないの？例えばカロ－ラアクシオ何台売れてますか？
しかし、セダンというカテゴリ-に拘らなければ、今でも5ナンバ車種売れてます。
例：ホンダフリ－ド、トヨタシェンタ、ルーミｰ、ヤリス等々。
仰る通りですが、5ナンのカローラも売れてるんですよね意外に。
フィールダーの堅調ぶりもさることながら、アクシオの方もセダンのカテゴリ分けで見てみると予想外に頑張ってる。
とはいえ、プチバンやハッチバックの方がずっと売れるはずなので、今後5ナン出るにしてもそれら。5ナンのセダンやワゴンはカローラが最後でしょうね