■少し背伸びして3列シートはいかが!?
●トヨタ シエンタ（195万～310万8000円）
1.5Lのノーマルエンジンとハイブリッドを搭載する。売れ筋グレードで見ると、ハイブリッドの価格はノーマルエンジンよりも35万円高いが、購入時に納める税額は約10万円安い。従って実質価格差は約25万円に縮まる。
レギュラーガソリン価格が160円/Lとすれば、8万～9万kmを走ると、ハイブリッドは燃料代の節約で実質価格差を取り戻せる。しかもハイブリッドは、モーター駆動の併用で動力性能に余裕があり、加速は滑らかでノイズも小さい。パワーユニットはハイブリッドがお薦め。
そしてグレードは、ブラインドスポットモニター、パーキングサポートブレーキ、両側スライドドアの電動機能などを標準装着するハイブリッドGを選ぶ。
・イチ押しグレード：ハイブリッドG 265万円
・コスパ指数：85点
●ホンダ フリード（233万900～312万2900円）
ハイブリッドは設計が古く、WLTCモード燃費は20.9km/Lに留まる。ノーマルエンジンの17km/Lとの差が小さい。そこで推奨グレードはノーマルエンジンのGとなる。
Gは衝突被害軽減ブレーキと運転支援機能を作動させるホンダセンシング、両側スライドドアの電動機能などを標準装着して、価格は233万900円だ。ただし、次期型が2024年の夏頃に登場することも考慮して購入したい。
・イチ押しグレード：G 235万2900円
・コスパ指数：76点
コメント
コメントの使い方ノートとアリアは値上げがエグ過ぎる。日産は下請けへの不当な支払い減額が30億も発覚してこれまでのような収支が利かなくなったせいで形振り構わなくなってる