2021年に、「先進国全体でのEV、FCVの販売比率を2030年に40％、2035年には80％、2040年には、グローバルで100％を目指す」という目標を発表し、事実上の「エンジン全廃宣言」をした、ホンダ。当時は、欧州を起点としたBEV転換の動きが加速し始めたタイミングであり、このホンダの発表は、日本の自動車メーカーのなかで先陣を切ったかたちだった。
あれから4年、状況は少しずつ変わってきており、多くのクルマメーカーが、BEV化へのアクセルを緩め始めているが、ホンダはいまも着々と計画を達成しようとしているようす。実際、ホンダの三部敏宏社長は、先日（2024年5月16日）に実施した「ビジネスアップデート」会見で、EVの生産拡大などの電動化と自動運転などのソフトウエア開発を強化するため、2030年度までの10年間に10兆円を投資する計画を明らかにしている。しかしホンダは、本当にそれでいいのだろうか。
文：吉川賢一／写真：HONDA
コメント
コメントの使い方Hondaには優秀なエンジン技術者がたくさんいらっしゃったはず。その方たちは、別にHONDAにこだわらず、他のメーカーで活躍してもらえばいいと思う。
エンジンを捨てた会社は中国系と価格競争になり、いずれ消える。
世界３大エンジンメイカー
フェラーリ BMW そしてHONDA
世界的な潮流も理解できますが この３社には
内燃機関の可能性を追求し続けて欲しいと心から願う
ホンダは三部社長になって内燃機関を廃止すると宣言し、実際エンジン組み立て工場を閉鎖し、さらに2000名早期退職を募った。今からエンジン再開発だなんて、ありえないね
なのでFK8を最後に30年来のHONDA乗りをやめたよ
優秀なエンジン技術者がたくさんいらっしゃったはず。その方たちは、別にHONDAにこだわらず、他のメーカーで活躍してもらえばいいと思う。