開けるだけで一苦労！　唯一無二のトランストップ車[CR-Xデルソル]が想像超えの走り!!

■CR-Xデルソルの伝説1……元ホンダ小沢も関わってた!?　迷作オープントップ開発余話

　筆者・小沢はかつてホンダ技術研究所に在籍し、開発を目撃。当時はベンツのバリオルーフもなく、電動開閉ハードトップは夢の機能。

　そこでトランクリッド電動垂直上げでルーフを出し入れする奇跡のトランストップ開発が始まったが、今のCNC制御はなくスイッチだらけ。「ホントに作るの？」的空気も流れていたが遂に実現。操作手順をミスると壊れる！

■CR-Xデルソルの伝説2……テンロクSiRはいいけど高い！　あえて1.5Lの4ATって手も

　ホンダの1.6L・DOHC VTECは当時の憧れで、当然デルソルも170馬力VTEC搭載のSiRの5MT車が一番人気。デビュー時は5MTが188万円、4ATが196.6万円だったが今SiRの上物トランストップは300万円前後。

　確かに7800rpmピークパワーまで回すとヌケる音も含めてキモチいい！　ただ100万円以下のSOHCモノをあえて選ぶ手もアリ。

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■変身しそうでワクワクするでしょ！

　「屋根が動くものしか買ってきません（笑）」という、ユーセレクション蓮田WESTのバイヤー冨塚隆司さん。「売れるモノというより自分が乗りたい、好きなクルマを仕入れる（笑）」とワガママに断言する。デルソルは屋根作動を入念チェック。「変身しそうでワクワクするでしょ」（冨塚さん）

●小沢コージの評価
・タイムスリップ度：★★★
・レア度：★★★★
・お金かかりそう度：★★★★
・乗って楽しい度：★★★

　トランストップをどう捉えるかがキモの案外端正な2シータークーペ。開けずに車高低いスポーツカーとして乗る手あり。

●ホンダ CR-Xデルソル　懐かしスペック
・カテゴリー：FFコンパクト2ドアオープン
・全長×全幅×全高：3995×1695×1255mm
・ホイールベース：2370mm
・車両重量：1110kg（4AT）
・エンジン：1.5L直4 SOHC
・最高出力/最大トルク：130ps/14.1kgm
・ギアボックス：5MT､4AT
・駆動方式：FF
・サスペンション：前後ともダブルウィッシュボーン
・国内累計販売台数：1.5万台強
・ベース車：5代目シビック
・テーマ（車名の由来）：太陽の（デルソル）