■「エンジンのホンダ」からの脱却を図る
かつて厳しい排ガス規制であった米マスキー法を世界で初めてクリアしたCVCCエンジンを開発したように、ホンダはエンジン開発を得意としてきた。
歴代ホンダトップは、本田技術研究所のエンジン開発畑出身者であった。そのホンダが「脱エンジン」を標榜し、足元ではEVと車載ソフトで日産との提携を検討するなど、トヨタ連合と対照的な動きを見せている。
ホンダは、かつての自主自立路線からアライアンス拡大路線に一気に変更。ソニーグループとの提携によるEV共同開発を皮切りに、同業他社、異業種にかかわらずアライアンス、パートナーシップの活用を見せている。
今後の日産の動向次第では、日産傘下の三菱自動車工業も含んで、トヨタ連合対抗の2陣営連合に集約する業界再編にもつながる可能性も出てきた。ホンダと日産との戦略的提携検討がどう具体化するかは、今後注目だ。
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