日本独自の小型トラックが海外で大活躍!?　実はすごかった日本トラックの[潜在能力]がヤバすぎ

　日本特有の狭い道でもスイスイ行ける日本の小型トラック。海外メーカーにはない日本独自の規格であったのだが、どうやらその能力が海外でも高く評価されているらしい。今回は世界に羽ばたく日本の小型トラックを一挙に紹介しよう。

※本稿は2024年6月のものです
文：ベストカー編集部／写真：フルロード、日野、三菱ふそう、UDトラックス
初出：『ベストカー』2024年7月26日号

■1970年代から世界に進出

　エルフ、デュトロ、キャンターといった小型トラック、いわゆる「2トン車」は、欧米にはない日本独自の車種だ。すでに1970年代には世界各地へ輸出され、まずはアジアで定着し、中国や韓国、インドでは国産化が行なわれた。

　米国では北米向けエルフが、クラス3～5（GVW4.5～8.8t）の街乗りに適した商用車として地位を獲得。欧州では、キャンターやエルフ（かつてはトヨタ ダイナや日産 アトラスも存在）はまだニッチな存在だが、イヴェコ・デイリーの牙城GVW3.5～8.5tクラスで、特装車の展開に適したシャシーが評価を得ている。

　エンジンやシャシーは、国内と欧州で近いつくりだが、それ以外の市場では異なり、北米ではV8ガソリンさえある。また、2023年にキャンターとエルフがBEVを発売したが、アジア各国からの関心も高く、新たなモテ期を迎えるかもしれない。

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■海外ブランドで販売されている日本のトラック

　以前から日本のトラックは、海外メーカーのブランドでも販売されてきた。例えばいすゞ（シボレー、GMC、べドフォードなど）、三菱ふそう（フレイトライナー、スターリング、ダッジなど）、日産（ルノーなど）、マツダ（フォードなど）が知られている。