GT-Rを感じれる日産のコンパクトカー!!　新世代スポーツ[オーラニスモ]の走りがイイ！　高級感に繋がった意外なものとは

　日産ノートオーラNISMOはマイナーチェンジのタイミングで、他グレードには用意されていた4WDが追加に!!　車両重量の増加で動力性能の低下が心配されたが、パワフルなリアモーターのおかげで加速力がとにかくいい！　ちょっとGT-R感を味わえるのだからスゴイ!!!!

※本稿は2024年8月のものです
文：国沢光宏、斎藤 聡、橋本洋平､ベストカー編集部／写真：ベストカー編集部、日産
初出：『ベストカー』2024年9月10日号

■待望の4WDを追加！

　2021年8月に発表されたノートオーラNISMOは、日産のハイブリッドユニットのe-POWER搭載車で唯一のNISMOモデルだ。スイフトスポーツと並び走って痛快なホットハッチとしてデビューから人気を博している。

　そしてマイナーチェンジを機に待望の4WDが追加された。ノート系の4WDはリアモーターの出力が大きいためFR的な挙動を見せ非常に楽しいと定評がある。

　ベストカー本誌では8月26日号で松田秀士氏による日産グランドライブでの試乗レポートを掲載。松田氏はFFモデルの評価も高かったが、車重の増加が懸念されるなか、明らかに速く、サスのストローク感がスムーズで乗り心地も最高と4WDも高評価。

　今回は国沢光宏氏、斎藤聡氏、橋本洋平氏という走り好きが評価する。

●日産 ノートオーラNISMO（4WD）主要諸元
・全長×全幅×全高：4120×1735×1505mm
・ホイールベース：2580mm
・車両重量：1390kg
・エンジン形式：1.2L、直3DOHC＋モーター
・最高出力：82ps/6000rpm
・最大トルク：10.5kgm/4800rpm
・モーター：F＝136ps/30.6kgm　R＝82ps/15.3kgm
・WLTCモード燃費：非公表
・価格：347万3800円

■新時代のスポーツモデル感があり走ってなかなか楽しい!!：国沢光宏

　いやいや驚きました！　何を隠そうヤリスやフィットより排気量少ない1200ccのハイブリッドということで、動力性能は期待していなかった。

　ところが、だ！　DレンジをセレクトしNISMOモードを選んで走り出したら「どうしちゃったの！」。素晴らしく元気です。確かにエンジン出力は82psしかないけれど、フル加速時に走行用バッテリーから引っ張ってきた電力を上乗せする。

　日産はシステム最高出力を公表していないが、おそらく数秒間は前後のモーターと合計で150ps程度を発生していると思う。しかも前後の駆動力配分が上手！　コーナーでハンドル切りながらアクセル踏むと、リアから曲がって行こうとする。アンダーステアまったく出ない。

　ただ調子に乗っていると走行用電池を使い切ってしまい、そうなると82ps分の加速しかしなくなる。今回試乗した日産のテストコースだと3分の2周くらいで切れます。使い切ると1周くらい電池を溜めていく走りをする。

　オーラNISMOを速く走らせようとしたら、F1で『デブロイ』と呼ばれるパワーマネージメントをしなくちゃならない。電気を溜め、上手に使うという乗り方です。「新しい時代のスポーツモデル感」があり、なかなか楽しい！

●POINT採点チェック
・ハンドリング……9点
・加速性能……8点
・静粛性……9点
・内外装質感……8点
・乗り心地……9点
・コストパフォーマンス……8点

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