次期GR86大胆予想!! ボディサイズは現行のままでお願いしたい!!!!

　トヨタのスポーツカーブランド「GR」を冠して2021年に登場した、トヨタ「GR86」。トヨタとスバルによる共同開発車であり、スバルBRZとクルマのベースを共有した兄弟車です。

　現行モデルの登場から3年、ウワサによると、すでに次期型の開発が始まっているとのことで、次期型では、現行のスバル製エンジンからトヨタ製のスポーツエンジンへと変わるのではないか、とされています。

　はたして、次期GR86はどのようなモデルになるのか!? 予想してみました。

文：吉川賢一／写真：TOYOTA

発売後もGRらしい走りの味を追求し続けているGR86

　ドライバーの意のままに操れる「手の内感」や、キビキビした走りなどによって、小型FRスポーツファンからの絶大な支持を得ている、トヨタ「GR86」。

　2024年7月12日には一部改良を行い、ショックアブソーバー減衰特性やEPS制御の改良したほか、スロットル特性を変更（MT車）し、ダウンシフト操作時における許容領域も拡大（AT車）するなど、接地感や操舵レスポンス、リニア感を向上させており、トヨタによるとGRらしい走りの味に磨きがかかったとのこと。また、200台限定の特別仕様車 RZ リッジグリーンリミテッドも発表、2024年7月12日から7月28日まで抽選受付が行われました。新しいカラーバリエーションが加わったほか、限定パーツが搭載されているということで、申し込みは殺到したようです（2024年10月販売）。

新型の2.0Lターボエンジンの搭載もありうる!!

　そんなGR86は次期型モデルでどのようなモデルとなるのか。まず真っ先に気になるのは、トヨタ製になるとウワサされている、パワートレインでしょう。

　ウワサどおりにトヨタ製であるならば、最大出力300PS超のGRヤリスやGRカローラの直列3気筒1.6Lターボの搭載が手堅いところかもしれません。これを縦置きレイアウトに換装し、駆動方式はもちろんFRを継承。8速ATのほか、6速MTもこれまで通り設定されるでしょう。

　ただ、2024年5月にトヨタ、スバル、マツダの3社が共同で行った「マルチパスウェイワークショップ」においてトヨタが発表した、新型の1.5LのNAとターボ、2.0Lのターボエンジンの搭載も期待できると思います。エンジンのショートストローク化によって、エンジン本体の全高と体積を10％低減しており、低フードによる空気抵抗低減（燃費向上）だけでなく、軽量化にも貢献することが期待できます。

　特に2.0Lターボエンジンは、「2.4L ターボ並みの出力を発揮する、モータースポーツ向けのエンジン」であることが明かされており、このフレーズは、まさに現行GR86の2.4Lターボを示唆しているかのよう。トヨタはさらに、400PS/500Nmバージョンと300PS/400Nmのバージョン（の2.0Lターボエンジン）も公開しています。

　少し話がそれますが、この新型エンジンは、ショートストローク化によって、エンジンの回転数限界をあげることができるため、400PSや500PSといったさらなる出力追求もできるそう。つまりは次期GR86だけでなく、高出力版エンジンはその上の次期GRスープラにも搭載される可能性があります。将来が非常に楽しみなパワーユニットですね。

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