ヒョンデが放つ高性能EVの本命がついに市販開始だ。2025年の英グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードでヴェールを脱いだアイオニック6 Nは、最大641馬力を誇るモンスター。ドリフトもこなすアイオニック5 Nに続く“第2の刺客”は、より低く、より速く、より過激になった！
文：ベストカーWeb編集部／写真：ヒョンデ
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グッドウッドで衝撃デビュー！ ついに市販スタート
2025年7月の英グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで世界初公開されたアイオニック6 Nが、いよいよ市販を開始した。ヒョンデの高性能ブランド「N」が送り出す最新EVであり、サーキット走行を本気で見据えた電動スポーツセダンである。
ベースとなるアイオニック6は現時点で日本未導入だが、このNモデルの破壊力は相当なもの。もし日本上陸となれば、EVスポーツの勢力図を一気に塗り替える存在になっても不思議ではない。ちなみに見た目はヘッドライトが一文字になり、リアにはスワンネック型スポイラーが備えられている。
最大641馬力！ 0－100km／h加速3.2秒の衝撃性能
アイオニック6 Nはフロント166kW、リア282kWのデュアルモーターを搭載。システム合計出力は448kWで、ブーストモードである「Nグリンブースト」作動時には478kW、すなわち641馬力を発生する。最大トルクは568lb-ftに達する。
0－100km／h加速は3.2秒、最高速は257km／h。電動セダンでこの数値はまさに怪物級である。単なる直線番長ではなく、ヒョンデNが掲げる“Racetrack Capability”を体現する本格派である。
【画像ギャラリー】641馬力を引き出す魔法の赤いスイッチ「Nグリンブースト」を見て！（46枚）画像ギャラリードリフトも自在！ 徹底的に作り込まれたシャシー
走りの核となるのが、新設計のサスペンションジオメトリーだ。ロールセンターを低減し、ストローク感応式電子制御ダンパーを採用。電子制御LSDや強化されたボディ剛性と組み合わせることで、高速域での安定性と鋭いコーナリング性能を両立している。
Cd値は0.27と優秀で、スワンネック形状のリアウイングやワイドフェンダーが高いダウンフォースを発生。タイヤは275／35R20サイズ、ブレーキはフロント400mmの4ピストン、リア360mmディスクという本格仕様だ。
さらに「Nドリフトオプティマイザー」によりドリフトの進入や角度、ホイールスピンを個別に制御可能。トルク配分も11段階で調整できる。アイオニック5 Nが“ドリフトできるEV”として話題をさらったが、低く構えたセダンボディのアイオニック6 Nこそ、本命といえる存在かもしれない。
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84.0kWhバッテリー＆18分急速充電
高性能を支えるのは84.0kWhの高電圧バッテリー。350kW級の急速充電器を使用すれば、10％から80％まで約18分で充電可能とされる。400V－800Vのマルチ充電アーキテクチャーを採用し、効率と実用性を高次元で両立している。
N Batteryシステムはドラッグ、スプリント、エンデュランスといった走行シーンに応じてバッテリー温度を最適化。サーキット走行でも安定したパフォーマンスを引き出す設計だ。
アイオニック6 Nは速さだけでなく、ドライバーとの一体感も追求する。疑似変速機能N e-Shiftが内燃機関車のようなシフトフィールを再現し、N Active Sound＋が走行シーンに応じたサウンドを演出する。
Nアンビエント・シフト・ライトはシフトタイミングを視覚的に表示し、五感を刺激するコックピットを演出。EVでありながら、エンジン車のような高揚感を味わえる仕立てである。
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