ルノーから謎のPHEV登場!! 次期RVRにも搭載? 日産＆三菱へ横展開はあるか

　いま欧州市場で最も売れているSUVである、「ルノー キャプチャー」。欧州では、すでに2019年より発売されていた新型モデルが、2021年2月25日、いよいよ日本でも発売開始となった。

　日本仕様のパワートレインは、最大出力154ps/最大トルク27.5kgmのスペックを誇る、1.3L直4ガソリンターボエンジンと7速DCTの組み合わせ、一本のみ。

　しかし実は、欧州市場では、「E-TECH」というプラグインハイブリッド（PHEV）も用意されている。

　本稿では、注目のPHEVがどのようなユニットなのか、そして、日産・三菱へのE-TECHの展開はありえるのか？ について迫ってみたい。

文／吉川賢一　写真／RENAULT、MITSUBISHI

【画像ギャラリー】日本未導入のルノーキャプチャーE-TECH Plug-in 厳選写真15枚

フルハイブリッドにもPHEVにもなるルノー謹製「E-TECH」とは？

　まず「E-TECH」という名前の意味するところについて、説明する必要がある。

　現在、欧州市場で販売されているキャプチャーと、同社のメガーヌスポーツツアラーには、「充電式のハイブリッド」バージョン、つまりPHEVのE-TECHが提供されるが、Bセグメントのコンパクトカー「クリオ（日本名ルーテシア）」においては「フルハイブリッド」バージョンのE-TECHが提供されている。

　つまり、ルノーの「E-TECH」とは、フルハイブリッドとPHEVの、どちらにも変化できる、バイリンガルなパワートレインといえる。

　Bセグメントコンパクトハッチ（編注：日本車ではヤリス、フィットなどが該当する車格）初のPHEVがあっても面白かったとは思うが、さすがにクリオにPHEVは贅沢、という判断でハイブリッドになったのかもしれない。

　ともかく、セグメントごとに顧客の需要に合致するように、コストを調節したパワートレインを採用できる、という意味では、非常に便利なハイブリッドシステムだ。

　現時点は、この3車種のみ、E-TECHを採用したモデルが欧州市場で販売されているのだが、今後はメガーヌなどへも順次拡大されていくことだろう。

次ページは : ルノーE-TECHはワンペダルドライブも可能な2モーターハイブリッド