新型86世界初公開　市販は今夏～秋に決定!!　2.4Lエンジンと超マニアックな空力デバイスに刮目せよ!!!

■インテリアはキープコンセプトながらも最先端に

　インテリアも明確に進化した。先代と比べて、シンプルで水平基調となったインストルメントパネルや、低く設置されたメーターバイザーにより、これまで通りの低いアイポイントを維持したまま、前方の視界が広くなったように感じる。これならば、よりドライビングに集中することができそうだ。

　また、7インチTFTディスプレイを採用し、起動時には、水平対向エンジンのピストンの動きをモチーフにしたオープニングアニメーションが表示される。実に面白い仕掛けだ。デジタルメーターの表示も見やすく、どんな条件でも、直感的に情報把握ができる。

　シフトノブも手になじむ大きさで、扱いやすそうだ。ドライバー側へと傾けられた手引き式サイドブレーキとの距離も近く、ドリフトのベースマシンとしても適切だろう。

　肩までがっちりと保持してくれるフロントのスポーツシートは、加減速Gや旋回横Gで身体が動きにくいよう、スウェード素材でできており、高いホールド性だ。クルマの挙動を正確に把握できるだろう。

■国産FRスポーツカーは、もうこれで最後なのか!?

　今回の取材で分かったのはここまでだ。車両価格やグレード構成など、細かな点は未公表だったが、4月5日の正式発表会以降、徐々に明らかとなっていくだろう。

　ちなみに6AT車には、アイサイト・ツーリングアシスト（バージョン3）が付くことが決定している。

　国産スポーツカーが少なくなっていくなか、トヨタとスバルの協業のおかげで、スポーツカー好きにとって夢のようなクルマが、再び登場してくれたことは本当にうれしい。一度止まってしまうと、復活させるのは容易ではないからだ。

　CO2低減を目指していくことはもちろん必要なことではあるが、一方で、こうしたNAエンジンのスポーツカーが持つ魅力は、変えられるものではなく、今回の新型GR86／BRZの登場は、クルマをつくるメーカーとしてファンの期待に応えた、ということであろう。

　しかし、この先もこうしたスポーツカーが登場するかどうかは、わからない。日本での発売時期は、新型BRZが2021年夏ごろ、新型GR86が2021年秋ごろの予定だという（編註：GR86は開発ドライバーでもある豊田章男社長によるチューニングも行わているという）。

　この新型GR86および新型BRZが、伝説となり、後世に語り継がれていく様子を、ファンとしてしっかりと見届けていきたいと思う。

■GR86／BRZ国内仕様の諸元（プロトタイプの開発目標値）

■ボディサイズ
全長×全幅×全高(mm)　4265×1775×1310
ホイールベース(mm)　2575
トレッド[前/後]（mm）　1520/1550
最低地上高(mm)　130
車両重量(kg)　1270kg ※6MT車

■エンジン
FA24エンジン2.4L　水平対向4気筒（筒内直接＋ポート燃料噴射装置）
内径×行程(mm)　94.0×86.0
総排気量(cc)　2387
圧縮比　12.5
最高出力[kW(ps)/rpm]　 173(235)/7000
最大トルク [Nm(kgfm)/rpm]　 250(25.5)/3700
最高回転数　7400rpm
燃料タンク容量　50L

■その他
トランスミッション　6MT/6AT
駆動方式　FR（後輪駆動）
サスペンション形式（前/後）　マクファーソンストラット式/ダブルウィッシュボーン式
ブレーキ（前/後）　ベンチレーテッドディスク
ホイール　18インチアルミホイール
タイヤ　215/40R18　（ミシュランパイロットスポーツ4）

【画像ギャラリー】実は空力に新型86/BRZの秘訣あり!!　記事未公開写真を大公開