これは…売れるわ…「ド派手顔」だけじゃない新型ヴォクシー／ノアにてんこ盛りの最新技術

　とかく「顔面」が話題になる新型ノア／ヴォクシーだが、今回の新型で注目すべきは、顔面よりも「中身」だ。特に、先進運転支援技術やパワートレインの進化は素晴らしく、最量販ミニバンとしては考えられない技術が、しかも破格で用意されている。新型ノア／ヴォクシーに搭載された、数々の最新技術をご紹介していこう。

文：吉川賢一
写真：TOYOTA、ベストカーWEB編集部／撮影：中里慎一郎

トヨタ初も、高額先進装備も!!　先進装備が「てんこもり」

　クルマに搭載されたカメラやレーダーにより、前方のクルマや歩行者、障害物などを検知し、ドライバーに知らせたり自動ブレーキをかけたりしてくれる先進技術「プリクラッシュセーフティ」。トヨタでは予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」のなかに含まれる技術だが、今回の新型ノア／ヴォクシーには、トヨタ初となる最新鋭の技術が標準搭載されている。

　トヨタ初の搭載となる技術は、検知の範囲を人やクルマ、自転車だけでなく、これまで検知が難しかった動きの早いバイク（※昼のみ）の検知も可能としたことだ。例えば、交差点での右折待ち時、横断歩道を歩く人や自転車の動き、そして、隣接する2レーンから直進する対向車、その脇を抜けてくるバイクまで検知している。

　万が一、ドライバーが気づかずに交差点に進んでも、ブザー音とブレーキで自動停止することができる。右直事故防止につながる、心強いアイテムだ。

　ほかにも、こちらもトヨタ初となる、歩行者や自転車、駐車車両に近づき過ぎないよう、ステアリングとブレーキ操作をサポートしてくれる「プロアクティブドライビングアシスト」も標準搭載。アクセルとブレーキの頻繁な踏みかえ操作を軽減してくれるのは、踏み間違え事故の防止にもつながるだろう。

　また、低速走行中に、自車直前の歩行者や自転車、車両を検知して加速を抑制したり、緊急回避時にドライバーの操作をアシストする「緊急時操舵支援」も搭載。また、ドライバーのステアリング操作がなくとも、ブレーキとステアリング操作をおこなう「アクティブ操舵機能」も用意されている。もちろん過信は禁物だが、右直事故の防止や、人や自転車、バイクの接触など、発生しやすい事故を防ぐ「救世主」となり得る、うれしい機能だ。

　また、高速道路上でLTA（レーントレーシングアシスト）作動時、ウィンカー操作のみで車線変更をしてくれる「レーンチェンジアシスト」や、交差点に進入しようとする際に、左右から接近するクルマを検知してくれる「フロントクロストラフィックアラート」も装備。ドライバーの不注意を徹底的にサポートしてくれる。

　トヨタ初となる機能はほかにも。これまで、レクサスLSやMIRAIといった高級車にしか設定のなかった「ハンズオフ」だが、新型ノア／ヴォクに、渋滞下での手放し機能「アドバンストドライブ（渋滞時支援）」として搭載されたのだ。

　自動車専用道において、渋滞時（0～約40km/h）ACCおよびLTA（レーントレーシングアシスト）の作動中かつ、ドライバーが前を向いている条件下（顔の向きをドライバーモニターで常時検知）でシステムが作動、ハンズオフが可能となる。条件から外れれば、すぐさまシステムは解除となり、ドライバーの操作が必要となる。

　これら、「緊急時操舵支援（アクティブ操舵機能付き）」と「レーンチェンジアシスト」、「フロントクロストラフィックアラート」、そして「アドバンストドライブ（渋滞時支援）」は、ブラインドスポットモニター+安心降車アシスト、パーキングサポートブレーキ（後方接近車両）とに、セットでのメーカーオプションとして、なんと13万4000円という破格で用意されている。

　「ハンズオフ」機能などは、レクサスLSやMIRAIでは、50万円にもなるオプション装備だ。ファミリーカーとして使われることの多いノア／ヴォクに、「渋滞時のみ」と機能を絞って破格で提供されたことは、ユーザーにとってはうれしいこと。さすがはお客様目線を忘れないトヨタだ。

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