【ヤリス フィット RAV4 フリード シエンタ…】クルマ選びの迷いを断て!! 11対決 ここが決め手!!!

■ROUND 08／ルノー メガーヌR.S.トロフィー VS ホンダ シビック タイプR

VS

●ニュルFF最速をかけて争う超っ速ハッチバックの2台。買うならドッチ？

〈判定人／木下 隆之〉

　ベストカー編集部も悩ましい質問を突きつけてきますね。というのも、シビックタイプＲとメガーヌR.S.トロフィーは、志も性能も近似しているからだ。

　その象徴が、ニュルブルクリンクでのFF最速をかけたバトルであろう。シビックタイプRが7分43秒の記録を出せば、ルノーはトロフィーの軽量版であるトロフィーRで７分40秒のタイムを叩き出す。

　エンジンはシビックが2Lターボで320ps、メガーヌR.S.トロフィーが1.8Lターボで300psだ。

　いずれ劣らぬ性能を誇るこの2台。どちらを選ぶべきか。

　僕はシビックタイプＲを推薦しようと思う。

　というのは、メガーヌR.S.は獰猛さが抑えられ、乗り手を選ばないのに対してシビックは激しい。言葉を変えれば、刺激に満ちあふれているのだ。

　どうせ激辛マシンを選ぶなら、より激しいほうが満足感は高いだろう。なのでシビックタイプRをお薦めする。

◎結論！

　刺激に満ちたシビックタイプRで大満足。ただ、そろそろ生産終了なのでご注意を（いずれ復活しますけど）！

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■ROUND 09／日産 スカイライン400R VS トヨタ スープラRZ

VS

●キャラは違えど、同じ3Lターボ&AT同士。迷うっちゃー、迷う？

〈判定人／木下 隆之〉

　まったくキャラが違うからなぁ。迷う対象じゃない。できれば、スカイライン400RとスープラRZの複数所有が理想的だ。だが、あえて選ぶとするのなら、400Rをオススメしたい。

　なぜならば、スープラはいわば古典的なフィーリングである。限界域の挙動が神経質であり、コントロールを楽しむのも難しい。せっかくのFRスポーツなのに、その領域では背を向ける。本末転倒だ。

　一方の400Rは、極めて現代的に整っている。パワー感は充分だし、そのパワーを持て余すことがない。楽しめる。理に適っている。乗り手を選ばないからね。

◎結論！

　限界域の挙動が神経質なスープラより、パワーを持て余さない400Rをオススメする！

■ROUND 10／トヨタ スープラSZ VS トヨタ 86GR

VS

●実は価格も意外に近い2LFRスポーツ同士対決！ 迷って当然？

〈判定人／国沢光宏〉

　普通のクルマ好きから相談されたら瞬時も迷うことなく「スープラ」と答える。

　86GR、とってもよいクルマながら「付加価値分」のコスパに普遍性なし。つまり86大好きな人なら内容的に納得できる金額だろうけれど、そうじゃなければ理解できない、ということであります。

　絶対的なパフォーマンスだってベースになった86から“ほぼ”進化していない。お金に余裕あり、なおかつ味のよさを追求したい人向けです。

　スープラSZは誰でもわかるコスパだ。BMWの2Lターボ積んだスポーツモデルが500万円切りで買えるならお買い得感すらあります。

◎結論！

　86が大好きなら86GRもありだけど、普通に考えるとスープラSZがオススメです。

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■ROUND 11／レクサス LS（MC後） VS ベンツ Sクラス

VS

●マイナーチェンジで乗り味が向上したレクサスLSはSクラスに勝てるか？

〈判定人／清水草一〉

　これはメルセデスSクラスだすね。それも直6ディーゼル搭載のS400diお値段は後輪駆動なら1215万円と意外と高くない。値引きを含めるとヘタすりゃLSより安いかも。

　そのうえで、メルセデスの直6ディーゼルは珠玉の内燃機関だ。とろけるようなスムーズネスとあふれ出るトルク。そして驚くべき低燃費！　

　まさに「どこまででも走って行ける」感満点！　後席でふんぞり返るのもいいけど、ぜひステアリングを握りたい。

　レクサスLSもマイチェンで素晴らしくいいクルマになったけど、自分も運転するなら、やっぱりSクラスかな。

◎結論！

　LSも素晴らしくよくなった。でもSクラスは自分で運転してもイイ。ベンツの壁は高いのだ。

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　以上、最近登場したモデルを中心に沸き上がる「二者択一」問題に答えを出してみた。おそらく読者の皆様の悩みもスッキリ解消したことであろう。

　もし、「オレの二者択一は違うんだよォォォ」という方がいたら、ぜひ声を上げてほしい。次回で扱うことができるかもしれない。

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