そこまでヒョンデがやってるの!?
鉄道車両を作る企業もヒョンデ傘下にあり、2027年から燃料電池トラムを走らせる。一般的なトラムは架線を張り巡らさなければならず、道路の天地高に制限を掛けてしまう。燃料電池トラムなら架線インフラが不要になるため、様々な制限無し。
トラックや路線バス、トラムは大量の水素を使うためニーズが生まれる。大量生産する事で水素のコストだって下がっていく。水素の価格が下がれば、さらに用途も広がっていく。
「凄いね！」なのは製鉄。ヒョンデ、鉄も作っている。製鉄業が出す二酸化炭素の量は膨大で、日本でいえば全体の14％程度になり、運輸部門を凌ぐ。ヒョンデでは製鉄で二酸化炭素を大量に排出する「還元」行程で水素を使うなどして、製鉄時の二酸化炭素排出量を70％減らすプラントを建設中。
政府のバックアップが得られないなら……
日本の自動車メーカーはトヨタといえども自動車の主素材になる鉄鋼の二酸化炭素排出量削減をしよとしたってお願いベースになり難しい。
韓国は政府のバックアップもあり、水素社会に向けた動きを止めないだろう。ヒョンデ級のコングロマリット（財閥）が国の将来のために動いていれば、ブレーキを掛けることなど出来ない。翻って我が国を見ると、トヨタは頑張っているものの、国はトヨタより大きい石油利権などあるため、水素社会になると困る皆さんが存在するのだった。
トヨタはヒョンデとパートナーシップを結び、協業したらいいんじゃないかと思う。
そんな話をヒョンデの水素担当者にしたら「大歓迎です！」と言ってました。
【画像ギャラリー】トラクターやフォークリフトも水素でできちゃうの!? バスやトラックだけじゃない！ 「World Hydrogen Expo 2025」のヒョンデブースがすごすぎた!!（10枚）画像ギャラリー
コメント
コメントの使い方現代のFCVってトヨタの2030まで無償使用な特許だぅたのでは？
燃料電池はトヨタが先行していたのに、ヒュンダイに持っていかれるのはとても悔しい。
石油利権等しがらみはあるけど、トヨタの政治力で何とか水素エネルギー社会を挽回して欲しい。
日野の動きが悪いならトヨタで燃料電池トラック▪️バス、そしていっそ水素ステーションまでを作って欲しい。
何でもかんでもトヨタに頼らずに、ヒュンダイの相手は他企業が率先してやることですね
一番の問題はボイルオフと水素スタックが高価な事、それと水素のエネルギー密度。商用車に使ってもギリアウトディーゼルと比べたら劣っているところのほうが多い。トヨタも試行錯誤中て補助金や目先の規制緩和だけでは普及は難しいだろう、地球のためにお金を捨てられる会社が果たしてどのくらいあるのか？
補助金なしで売れる性能を得て初めて同じ土俵です。