走りの楽しさにもガソリンの質が影響
もう少し突っ込んで書くと、ハイオク使うからダウンサイジング過給に「面白さ」が出てくる。
ステップワゴンの1500ccターボ、出力もトルクもライバル車の2000ccとイーブン。燃費はむしろ若干の負け。
コスト的には高額なタービンやインタークーラー、直噴使うダウンサイジング過給のほうが高い。だったら安価なターボなしエンジンで充分でしょう。
いずれにしろ平均走行速度の低い日本の道路事情を考えれば、ダウンサイジング過給エンジンにハイオク入れて走るより、排気量の大きい普通のエンジンのほうが効率的だ。
今後も平均走行速度が上がるとは思えないから、ダウンサイジング過給の普及は難しいかもしれません。
中国などの新興国や東南アジアなども、オクタン価の高いガソリンは値段が高いため普及しない？
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