レクサスRC F　～進化版G-AIシフト制御で燃費と走り激変～

2014年7月30日 / ニュースコメントする

　デトロイトショーで公開されたRC Fのデザインはほぼこのまま。ヘッドライトが少し変わる可能性がある。デビューは10月が予定されている

新型Ｖ8.5ℓは477㎰！10％以上のパワーアップ

　昨年11月の東京モーターショーで公開されたレクサスＩＳの２ドアモデル〝RC〟のデビューが10月に迫った。

　今年１月にはこのＲＣのトップレンジともいえる〝ＲＣＦ〟もデトロイトショーに登場し、あとは出るのを待つばかり、といった状況だ。

　そうしたなか、いよいよ市販向けの最終スペックが決まり、日本車初の装備なども判明したので紹介しておこう。ここ数カ月以内に登場するモデルで最も気になるスポーツモデルといっていいだろう。今回はその頂点に君臨するＲＣＦについてだ。

　発表はベースとなるＲＣと同時になるが、エクステリアデザイン、サイズなども専用となる。まずはボディサイズ。

　全長×全幅×全高は4705×1850×1390㎜と、これはデトロイトショーで公表された数字と同じ。ホイールベース2730㎜も同様だ。これに加え未公表だった重量は1780～1840㎏とわかった。

　60㎏の差があるが、これは装備によるもので、半年ほど遅れて発表されるカーボンを多用するライトウェイト仕様とは異なる。現行の４ドアモデルＩＳＦに比べ約100㎏の重量増になるが、10％以上改善されるエンジンパワーにより、このウェイト分を充分カバーする。

　エンジンは２ＵＲ-ＳＥ。直噴のＶ８、５ℓガソリンエンジンとなる定常域ではアトキンソンサイクルで回し、燃費を稼ぐ。最高出力は４７７㎰、54・０㎏ｍとパワーは10％以上の向上を果たす。

　そうなのだ。パワーは5％以上の向上と説明されてきたが、ＲＣＦのＶ８、4968㏄、２ＵＲ-ＧＳＥは477㎰と現行モデルに比べると54㎰と、10％以上のパワーアップが図られる。

　発生回転は7100ｒｐｍと、500ｒｐｍ高い回転で発生することになるが、トルクは２・５㎏ｍ太く54.0㎏ｍ／4800～5600ｒｐｍで、現行モデルよりも低い回転数からピークトルクが得られるようになる。

　結果として、ＪＣ08モードは8.1㎞／ℓと変わらないものの、出力の向上やウェイト増にもかかわらずまずまず良好な数字をマークするということだ。

　もちろん、燃費の向上に関してはエンジン内部の見直しなどもあげられる。ニューエンジンでは軽量なチタンバルブ、鍛造コンロッドなども採用するし、動的部分のヘッド回りのパーツ類も大きく手が入れられる。

　さらにアイシン製の８速ＡＴも進化する。８スピードＳＰＤＳ（スポーツダイレクトシフト）はマニュアル操作用のＭポジション付きのスポーツＡＴで、４つのモードが選べる。

　「ノーマルモード」のほか、「エコモード」「スポーツモード」「スポーツ＋モード」があり、このスポーツＡＴにはＩＳなどにも採用されるものよりも大きく進化した「Ｇ-ＡＩシフト制御」を採用。

　メルセデスベンツの大型トラックなどに採用されているＧＰＳデータを使ったクルーズコントロールで、坂道でのシフトダウンなどを積極的に行うものがあるが、これはそれを大きく進化させ、クルーズコントロールだけでなく、自車の加減速Ｇ、車速などの状態を演算しながら最適なシフトを行うものだという。

　ＬＦＡでは、サーキット内というかぎられた場所で、ＧＰＳと連動し、各ギアを自動的にセレクトするシステムもあったが、ＲＣＦの場合、一般路から高速までこのＧ-ＡＩシフト制御が可能。

　ちなみにメルセデスベンツのトラック、アクトロスの場合、このＧＰＳ制御によるクルーズコントロールで３％の燃費の改善が図られるというが、ＲＣＦの場合、燃費の改善だけでなく、走る楽しさ、気持ちのいい走りにも寄与するという。

　ＲＣＦではこうした走りの演出のために、インパネ内に専用メーターが表示される。走行中のＧ、リアタイヤへの駆動力などをはじめ、スポーツ走行等の状態を示すメーターがディスプレイ上に表示されるものだ。

　そのほか、スポーツ走行のための装備としては、ＴＶＤ（トルクベクタリングディファレンシャル）をＦＲ車として世界初採用。

　左右の駆動輪を制御し、挙動を安定させるものだが、３つの走行モードから、挙動を設定できる。「スタンダード」「スラローム」「サーキット」の３モードでドライバーのコントロールの幅をもたせる狙いがありそうだ。

　ベースとなるＲＣはＶ６、３・５ℓのＲＣ３５０と、直４、２・５ℓハイブリッドのＲＣ３００ｈが用意され、それぞれスポーツグレードの〝Ｆ〟も設定される。

　ＪＣ08モード燃費は３５０が９・８㎞／ℓ、３００ｈが23・２㎞／ℓとなり、価格はＲＣ３５０が約５５０万円、３００ｈは５２０万円程度が予想される。

　そして、このＲＣＦは１０００万円を切るベーシックグレードが用意され、上級グレードは１０００万円を突破する。ボンネット、ルーフ、ウィングなどのカーボン化により10㎏軽量化される〝カーボンパッケージも少し遅れて開発される。