三菱新型eKクロスは軽の世界に旋風を巻き起こせるか

■それは、この新型はどの程度達成できているか？

　eKクロスのフロントフェイスのインパクトは強烈だ。「ダイナミックシールド」と呼ぶフェイスのモチーフは、デリカD:5と共通である。好き嫌いはあるだろうが、デリカD:5を１回りほど小さくした様な、「プチデリカ」感が、筆者にはなんとも「カッコ可愛い」と見えた。

　さらには、ボディカラーはモノトーンに加えて、2トーン色も5パターン導入、しかもボディ色毎にルーフ色を変える等、カラーデザイナーのこだわりと、ミツビシの生産工程のフレキシビリティさが、全力で発揮されている。

　お客様の好みに合わせたカスタマイズやスペシャリティ感を出し、魅力訴求する足場作りはうまくいったと考えられる。

　また、インパネやメーター、スタリングスイッチやエアコンなど、インテリアの質感は、もはやこれまでの軽自動車の水準ではない。細かなパーツのつくり込みも秀逸で、ダッシュボードなどのプラスチック感も少なく、下手なコンパクトカーなど勝負にならないであろう。手の届くあらゆるところに収納スペースが仕込まれており、ユーティリティも非常に高い。

■この「顔」とeKクロスというコンセプトは

　この独特すぎる「eKクロス」の方向性は、「いいところをついている」と筆者は感じる。あえてこのクルマを選びたくなるという「スペシャリティカー」としての認知が進み、存在感を際立たせることができれば、eKワゴン/eKクロスの月販売目標4000台をはるかに超えて、大化けするかもしれない。期待が持てる一台である。