【S660、ジューク…】あのコンセプトカーを斬る!PART1

　「東京モーターショー2015」は15年10月29日（木）〜11月８日（日）まで開催された。市販が近いと噂されるモデル、ナイスなコンパニオンたちなどお目当ては多彩にあるが「こんなクルマ、市販車になるわけねぇ〜」的なコンセプトカー、これこそがショーの真の主役といえる。

　「市販車になるわけねぇ〜」と述べたばかりだが、そのコンセプトを脈々と受け継ぎ市販車になったモデルもある。多くの場合、「コンセプトカー時代のほうが格好よかった」という印象だが、ホントにそうなのか!?

　清水草一氏に、コンセプトカーから市販車になった国産車のなかで、デザインの視点で印象に残り、「ひと言いいたい！」というモデルを多数取りあげ、ズバッと斬ってもらった。

コンセプトカー 正常進化・編

TEXT／清水草一

（写真はすべて上がコンセプトカー、下が新車モデル）

いすゞビークロス（デザイン評価‥‥90点）

　■第33回（’93年）のショー

　さすがにコンセプトカーに比べたら実車はおとなしいけど、それはある程度アタリマエ。これぞ正常進化なんじゃないだろうか!　当初の斬新さがそのまま生きているモデルだ。

 ホンダS2000（デザイン評価‥‥73点）

　■第31回（’95年）のショー

　結局デザイン的には保守的で、新しさはナシ。バランスは良好っていうクルマだったけど、それはコンセプトモデルの段階からそうだった。そういう点で正常進化の部類に入ります。

　マツダＲＸ-８（デザイン評価‥‥92点）

　■第35回（’01年）のショー

　観音開きドアの４シータースポーツカーという斬新なコンセプトは、そのまま実車に生かされた。細部を見てもまさに正常進化。コンセプトはいささかも、揺らいでいない。

ホンダＳ６６０（デザイン評価‥‥100点）

■第42回（’11年）のショー

　これはもうコンセプトモデルほぼそのまんま!　若干全高を高くしたくらいでしょ？　最初からカッコよかったし実車もカッコいい!　ただこの段階ではＥＶのはずだったんだよね。

　個人的にＥＶのスポーツカーはまったく欲しくないので、このデザインだけ生かせないものかな〜と漠然と思ったことを思い出します。それが軽のスーパーカーになったのはめでたしめでたし。最初から最後まで大成功、大正常進化でした！

　マツダＭＰＶ（デザイン評価‥‥83点）

　■第35回（’01年）のショー

　コンセプトカーと実車のデザインはかなり違うけどね。似てりゃ正常進化ってわけじゃなく、スポーティなミニバンとしては、実用性との兼ね合いで、これでＯＫだったと思います！

ホンダ先代アコード（デザイン評価‥‥92点）

　■第39回（’05年）のショー

　私は先代アコードのデザインをずーっと「スバラシイ!」と、誌面で書いてきました。コンセプトモデルのことはあまり気に留めていませんでしたが、まさに正常進化でありましょう。

日産ジューク（デザイン評価‥‥86点）

　■第41回（’09年）のショー

　ジュークのウリはなんといってもデザインだけど、そのウリの部分はコンセプトモデルから完全に受け継がれている。ただ実用的に仕上げただけ。居住性充分あるもんね、このクルマ。

日産NV200（デザイン評価‥‥80点）

　■第40回（’07年）のショー

　これは正常進化というか、そのまんまだよね。すでに実車のデザインはあって、そこからコンセプトモデルを仕立てて出展したんでしょ？　多分そうだと思いますが……。

ホンダＮ-ＯＮＥ（デザイン評価‥‥84点）

　■第41回（’09年）のショー

　コンセプトモデルは、Ｎ３６０の完全なレトロカーの範疇だった。そこからモダンさや実用性を付け加えたのが、この市販モデルで、これは正常進化と言えるんじゃないでしょうか。

スバルWRX STI（デザイン評価‥‥68点）

　■’13年ニューヨークショー

　「コンセプトモデルのほうがカッコよかった」という声が多いようだが、こんなもんじゃないかな、スバルだし。基本は外していない。実車のリアウイングは余計だったなと思いますが。