マークX廃止?? 人気車も統合!? トヨタ 車種半減で「残る車、消える車」

　2025年を目途に、トヨタが国内で販売する約60車種を半減させると報じられてきたが、今日11月1日、2022～2025年を目途に、原則、全販売店で全車種併売化を実施すること、先行して東京のメーカー直営販売店4社を2019年4月より統合し、全国に先駆け全店舗で全車種を販売することが発表された。
　
　これで「全店舗で全車種を取り扱うかわりに、車種を減らす」という流れが明確となった。

　当サイトでも、これまでその真意を追ってきたが、車種半減で実際に「残る車、消える車」はどのトヨタ車となるのか？　実は単に車種が廃止されるだけでなく、姉妹車が統合されるケースもあり、人気車が消滅の危機を迎える可能性もありそうだ。　

文：渡辺陽一郎、編集部
写真：編集部、TOYOTA
ベストカー 2018年11月10日号

廃止・統合されるのは“似た車種”

左からヴォクシー、エスクァイア、ノアの3兄弟。このようにベースは同一ながら複数ブランドで展開する兄弟車、姉妹車は統合する可能性も

　トヨタのホームページに掲載される乗用車は、ハイラックスやハイエースを含めて35車種だ。約60車種とするにはOEM軽自動車（5車種）、商用車（8車種）、レクサス車（11車）も該当する。従ってトヨタブランドの乗用車だけを半減するわけではないが、その内容を考えたい。

　真っ先に廃止や統合されるのは、性格の似ている車種だ。姉妹車はその典型で、ノアとエスクァイアを削ってヴォクシーに統合する。ヴェルファイアも廃止してアルファード、タンクも同様でルーミーを残すという具合だ。

　次は人気車と性格の似た不人気車を削る。セダンの需要は大幅に減るから、3ナンバーサイズに拡大される次期カローラアクシオがあれば、プレミオとアリオンは不要だ。

　海外で旺盛に売られるカムリを残すなら、マークXもいらない。ただし、マークXは後輪駆動車でスポーティな性格だから、廃止に備えてカムリに「WS」グレードを加えた。

　背の高いコンパクトカーは、ルーミーがあれば、ポルテとスペイドも不要と判断されるだろう。ポルテとスペイドは左側にスライドドアを備え、この部分の床面地上高は300㎜と低いから、乗降性が抜群にいい。福祉車両の機能を併せ持つ良心的な商品で廃止すべきではないが、売れゆきは伸び悩む。ルーミーに吸収される可能性が高い。

　ヴィッツは海外ではヤリスとして、コンパクトカーの主力車種になる。すでにハイブリッドも設定したから、同サイズでハイブリッド専用車のアクアは不要だ。今の売れゆきは堅調だが2025年には下がる。パッソもヴィッツと軽自動車の中間に位置するが、特徴が曖昧で削られる可能性がある。

　プリウスαは海外でもプリウス＋として売られるが、機能は中途半端だ。

　一方、ランドクルーザーやランドクルーザープラドは、販売台数は少ないが業務用のニーズが根強い。悪路走破力が高いから、廃止すると業務に危険が生じたり、災害救助活動が妨げられる心配も生じる。こういった車種は、公共の利益のためにも廃止できない。

　また、どのクルマもニーズがあるからこそ、一生懸命に開発されて世の中へ送り出された。車種の廃止は残念で、選択肢が減るからユーザーの不利益を招く。可能なかぎり廃止しないよう尽力すべきだ。

【車種別動向】トヨタ車で残る車、消える車は？

アルファード／ヴェルファイアは、どちらも好調だが販売台数が多いのはアルファードのほう。統合となればヴェルファイアの名が消える可能性も

　このように、車種の統合・廃止によるラインナップ整理が、今後進んでいくのは確実な情勢だ。では、具体的に「残る車」と「消える車」は、どの車種になるのか？　【継続】、【微妙】、【廃止】の3段階で現在、日本でラインナップされているトヨタ車の今後を占う。車種別の動向予想は以下のとおり。

【継続】センチュリー／唯一無二の存在。なくなる可能性はない。
【継続】クラウン／伝統のクラウンはなくなるわけがない。
【継続】86／次期型はスバル BRZ主流で開発との情報あり。
【継続】カムリ／マークXより売れているので残る。
【継続】プリウス／社運を賭けたクルマ。今後も残るだろう。
【継続】プリウスPHV／今後、重要なモデルとなるので残ることが確実。
【継続】カローラアクシオ／2019年に一新されるので確実に残る。
【継続】カローラフィールダー／ステーションワゴンカテゴリーは必要。残るだろう。
【継続】カローラスポーツ／今後の発売次第だが、残る可能性大だ
【継続】シエンタ／広々として使い勝手も良く販売好調。残る可能性大だ。
【継続】ヴィッツ／コストパフォーマンスが高く、需要も大きい。残る可能性大。
【継続】アルファード／兄弟車はいずれ1つに絞られることが確実
【継続】ハイエースワゴン／なくてはならない商用車。乗用ワゴンとしても残る。
【継続】ヴォクシー／販売台数は姉妹車のノアより多い。こちらが残る可能性大だ。
【継続】ランドクルーザー／世界で需要のあるブランド。確実に残る。
【継続】ランドクルーザープラド／ランクル同様の理由で、プラドも確実に残る。
【継続】ハリアー／SUV人気のなか売り上げも好調。このクルマはなくならない。
【継続】C-HR／販売が好調なので、このクルマも確実に残る。
【継続】MIRAI／トヨタが社運を賭けたクルマ。今後を考えても確実に残る。
【継続】ルーミー／姉妹車のタンクか、ルーミーか。どちらかに統合されるが、こちらは残る可能性が高い。

先日マイナーチェンジをおこなったばかりのパッソ。現在は需要があるものの、軽とヴィッツ級のコンパクトに挟まれ、その立ち位置は難しい

【微妙】プリウスα／派生モデルとなるので、残るかどうか微妙な雲行きだ
【微妙】パッソ／現時点ではとりあえず需要があるため、判定としては微妙。

度々、消滅の噂が伝えられるマークX。当初はFF化か？　とも言われたが、そうなると一層カムリとの差別化は難しく、廃止の可能性は高いだろう

【廃止】マークX／現行型はモデルも古くなっており、存在感は薄い。消滅の可能性も。
【廃止】プレミオ／2018年8月の販売台数は707台。マークXと同じ運命を辿るか。
【廃止】アリオン／残念ながら姉妹車のプレミオと同じく、マークXと同じ運命か？
【廃止】アクア／他のモデルにバトンタッチしそうだ。
【廃止】ポルテ／シエンタが残ると消滅の可能性が大だ。
【廃止】スペイド／姉妹車のポルテ同様、消滅の可能性も。
【廃止】エスティマ／その座を人気車のアルファードに譲り、消滅か。
【廃止】エスティマハイブリッド／ベース車が消滅するとなれば、こちらも消滅するだろう。
【廃止】ヴェルファイア／姉妹車のアルファードに統合されるなら消滅確実だ。
【廃止】ノア／姉妹車のヴォクシーを残し、こちらが消滅となる可能性も
【廃止】エスクァイア／ヴォクシー、ノアの姉妹車だが、立ち位置は微妙。消滅の可能性大だ。
【廃止】ハイラックス／海外では生産されても、日本国内モデルは再び消滅となる可能性が高い
【廃止】タンク／販売台数ではルーミーに負けるため、統合となれば廃止も。

[判定／渡辺陽一郎]