真似されたストリームのCMが話題をさらった
あのトヨタと日産のキャッチコピーの応酬合戦の時ほど、おもしろかった時代はない。余談になるが、ウィッシュが登場して1年後、ストリームが2003年9月にマイナーチェンジした際、「ポリシーは、あるか。」という、パクったウィッシュに対する反撃のキャッチコピーで話題となった。
後年、初代ストリームの開発責任者藤原裕氏に当時のことを聞いたことはあるが、ホンダ社内では怒りを通り越して呆れるというより、最初に作った我々の信念は不動のもので二匹目のドジョウに未来はない。でも販売台数でこれほど大きく差を付けられてしまってはさすがに参りました……」。
新型GRセリカは2028年のデビュー？
最後に新型GRセリカについて。新型GRセリカは、2028年4月の正式デビューに向けて開発中で、ワールドプレミアは2027年初春の東京オートサロンになる可能性が高い。
エンジンは現在開発中の次世代4気筒、2Lターボで、電動デバイスのない純エンジン。400ps級のパワーを発揮し、ルーフと前後フードをカーボン製として軽量化を図るとともに、最新の空力テクノロジーを採用する。
ロー＆ワイドなフォルムはサーキットレース向けに見えるが、セリカの名を冠する限り、やはりラリーシーンでの活躍も目標にしているという情報もある。
いずれにしても令和のセリカがどんなモデルになるのか、期待して待っていよう。
コメント
コメントの使い方ダルマセリカは知っていても、この見た目のセリカは知りませんでした。
後年から見れば排ガス対策直後辺りのGTカーが名ばかりのGTかな。
トヨタはトヨタ7での死亡事故連発してから完全スポーツカーは下火ですね。（ドライバーが広告力があるタイプを使われていたので余計に)
ストリームとウィッシュの時は一般の車好きな人も大半が呆れていたと思いますよ。並んでいればOEMで通りそうでしたね（笑）！
まぁ、車の売り方がトヨタは上手い…と言うか酷い…と言うか下請けに枠があって押し売り…と言うか、まぁ販売数はウィッシュが多いですが自動車雑誌ではストリームの方が評価が高かった様な記憶があります。
一定のレベルにあれば、安かろう悪かろうが勝ってしまう良い例だった様に思います。