令和のこの世に復活することがほぼ確実なトヨタGRセリカ。まだ正式発表こそないものの、豊田章男会長と佐藤恒治社長が「どうしても復活させたい」と心から望んでいるモデルである。今回はそんなセリカの歴史を振り返り、記憶に残る1ページを取り上げたい。
文:ベストカーWeb編集部/写真:トヨタ、日産、ベストカーWeb
「名ばかりのGT達は、道をあける」の挑発を、スカイラインの開発責任者は激怒!?
1970年代後半、日本のスポーツカーシーンではトヨタと日産という2大自動車メーカーがしのぎを削っていた。1977年に登場した5代目スカイライン(通称スカイラインジャパン)は、直列6気筒SOHCエンジンを搭載し、スカイライン伝統の走りを受け継いでいた。
一方で同時期に刷新された2代目セリカは、ツインカム(DOHC)エンジンを武器に登場した。そんななか、1979年9月のセリカのマイナーチェンジに合わせて、トヨタは広告キャッチコピーとして「名ばかりのGT達は、道をあける」「ツインカムを語らずに真のGTは語れない」を打ち出した。
この挑発的なコピーは、DOHCを搭載しないスカイラインを暗に批判するものであり、ライバルを名指しする刺激的な表現として話題をさらった。
この挑発に日産が無反応でいるはずもなく、1980年代にスカイラインの開発責任者だった櫻井眞一郎さんに、このコピーを見た時どう思ったか聞いたことがあるが、「最初見た時は頭に血が上って怒り心頭でしたが、後々、あのセリカは売れなかったのでたいして影響は受けませんでした」と語ったのを鮮明に覚えている。
スカイライン「ジャパン」はDOHCエンジンこそラインアップしていないが、走りのトータル性能はライバルを相手にしない。直6エンジンは直4のDOHCエンジンより上質なパワーフィーリングで、5速MTのシフトフィールも秀逸である。ハンドリングとフットワークも一級の実力だ。
スカイライン「ジャパン」は排ガス対策が強化されただけでなく、コスト低減も叫ばれている時代に開発され、多くの難問を解決しながら登場してきている。そのためスポーティ感覚は薄いように思われ、「名ばかりのGT」呼ばわりされた。
だが、GTとしての実力は高く、運転して楽しいだけでなく長距離を走っても疲れは少なかった。安全性に関しても最先端をいっていた。販売台数だって後に名車と言われたR30やR32よりはるかに多いのだ。もっと高く評価されて然るべき名車の1台と言えるだろう。
そして1980年4月、ギャレット製のT03タービンを装着したL20ET型ターボエンジンを投入して反撃に出た。そのパワーは145ps/21.0kgmと、セリカのDOHCモデルを凌駕する性能を発揮した。
この「ジャパン」ターボは5速MTに加え、3速ATを設定して高性能ターボATの先駆けとなっている。バンパーの左側に逆文字で書かれた「TURBO」のロゴが粋だ。これは先行車両のミラーに映った時に判読できるようにしたものだ。
日産はこの新型スカイラインの広告で「今、スカイラインを追うものは誰か」と応酬。このコピーは、トヨタに対して意地と誇りをかけて反撃したメッセージとして受け止められた。
その後も続くCMキャッチコピーの応酬
両社の火花散る広告合戦はこれで終わらなかった。1981年10月、日産は4バルブDOHCエンジンを搭載したスカイライン2000RSを投入し、「4バルブなくしてはDOHCは語れない」という刺激的なコピーで再びトヨタに挑戦した。
この宣言的コピーは、DOHCの真価を追求する日産の意気込みを示すと同時に、トヨタのツインカム推しへの正面からの回答でもあった。
さらに1982年9月にはトヨタがセリカGT-Tに日本初のツインカムターボエンジンを搭載して市場に投入。このタイミングでの広告も、DOHCへのこだわりと走りの進化をアピールする一撃となった。
日産もこれに負けじと、1983年にはFJ20E型にターボを装着した2000ターボRSを、続く1984年にはインタークーラー付きの2000ターボRS/RS-XターボCを発表し、スペックとキャッチコピーの両面で激しい競争を続けた。
この頃の広告コピーは走りの性能だけでなく、技術的優位性やメーカーのプライドをも訴求するものが多く、クルマ好きにとっては一語一句が時代を象徴するフレーズとして記憶されている。
ちなみに2000ターボRS登場時のキャッチコピーは「史上最強のスカイライン」ある。これ以上の自画自賛はないだろう。
私が記憶しているだけでも、「愛のスカイライン」、「ケンとメリーのスカイライン」、日本の風土が生んだ名車「SKYLINE JAPAN」、「超感覚スカイライン」、「ボディは力だ」、「マイナス21秒ロマン」、「人に翼を」、「新次元のマルチパフォーマンス・スーパーカー」という、スカイライン、スカイラインGT-R、R35GT-Rのキャッチコピーを覚えている。
























コメント
コメントの使い方ストリームとウィッシュの時は一般の車好きな人も大半が呆れていたと思いますよ。並んでいればOEMで通りそうでしたね(笑)!
まぁ、車の売り方がトヨタは上手い…と言うか酷い…と言うか下請けに枠があって押し売り…と言うか、まぁ販売数はウィッシュが多いですが自動車雑誌ではストリームの方が評価が高かった様な記憶があります。
一定のレベルにあれば、安かろう悪かろうが勝ってしまう良い例だった様に思います。