エンジンよりも問われるのはボディとシャシー
新型シビックが大きくタイムを縮めた要因は、エンジンよりも圧倒的にボディとシャシー。
新型シビックはプラットフォームを一新したことでシャシー剛性やリアサスの性能が大きく向上。
見た目はさして空力的に見えないボディも、アンダーフロアの空気の流れを徹底的に見直して、ドラッグ／ダウンフォースともに著しく改善している。
オーバーオールでニュル最速を狙うと、いまや600psオーバーのモンスターでないとハナシにならないし、そうなるとメーカー的にもドライバー的にもリスクが大きい。
それより、いま面白いのは熱い接戦を繰り広げているFF最速バトル。これぞニュルウォッチャーいち推しのテーマだと思います。
■ニュル市販車ラップタイム トップ5
- 1位／ネクストEVニオ EP9／6分45秒90
- 2位／ラディカルSR8LM／6分48秒00
- 3位／ランボルギーニ ウラカン／6分52秒01
- 4位／ラディカルSR8／6分56秒08
- 5位／ポルシェ918スパイダー／6分57秒00
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- 7位／日産 GT-R NISMO／7分08秒68
■ニュル市販車ラップタイム【FF車抜粋】
- 65位／ホンダ シビックタイプR（新型）／7分43秒80
- 78位／VW ゴルフGTI クラブスポーツS／7分47秒19
- 85位／ホンダ シビックタイプR（旧型）／7分50秒63
- 96位／ルノー メガーヌR.S.275 トロフィーR／7分54秒36
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