ロードスター、WRX S4ら珠玉のエンジン車たちをいまこそ乗っておきたい!!

　モーターを使うEVもいいけれど、これまで車の心臓部を担ってきたエンジン＝内燃機関には代え難い魅力がある!!

　【フィット、デミオ…】今こそ乗っておきたい100万円台で買える珠玉のエンジン車たちに続いて、本記事はスポーツエンジンやV6エンジンなど国産・輸入ともに魅力的なラインナップが多数存在する「200万から350万円」のエンジン車を、2名の自動車ジャーナリストが選定！

文：国沢光宏、片岡英明／写真：編集部
ベストカー2017年10月10日号

ルーテシアRS、ポロGTI…輸入車はホットモデルがズラリ

　この価格帯になると輸入車で魅力的なエンジンを搭載したモデルがズラリと揃う。なぜか？　こらもう簡単。ヨーロッパでのBセグメントといえば競技車両ベースとして使われるためである。

　当然のことのようにスポーツエンジン搭載グレードをラインアップしている。なかでもシビれるのがルノー ルーテシアR.S.に搭載される1.6Lの200ps。本格的なスポーツ系のシャシーと組み合わさせることもあり、とっても楽しい。

　同じくVWポロの1.8Lターボの192psや、プジョー 208GTiの1.6Lターボ（208ps）、ミニクーパーSの2Lターボ（192ps）あたりは、車好きなら相当気に入ってくれることだろう。

　しかも、輸入車の大半がマニュアルトランスミッション車だったりする。AT車しかない日本車と対照的。私の太鼓判はポロ。

　ルーテシアもいい車ながら、（2ペダルの）DCT車しかラインアップされていない。やはりエンジンを楽しむならマニュアルが基本だと思う。

WRX、マークX、アクセラ…国産は水平対向からV6まで多様なエンジンあり

　日本勢のイチオシは300psエンジンを搭載するスバル WRX S4。2Lエンジンとしちゃパワフル。

　ノーマルのエンジンで国際格式のラリーに出て充分楽しめるんだから凄いと思う（長い距離を全開で走るとCVTの油温が上がりセーブモードに入るので競技には向かない）。

　スポーツモデルとしては希少な自動ブレーキ搭載車としても高く評価できる。エンジンと関係ないけれど、やはり楽しいクルマだって事故は起こしたくない。

　日本勢ではマークX廃止となれば絶滅危惧種になりつつある2.5L、6気筒と、MTを選べるアクセラXD。そして穴馬的存在のステップワゴンに搭載される1.5Lターボなどプッシュしておく。

　なかでもステップワゴンは、ノア3兄弟やセレナと乗り比べたらハッキリわかるくらいエンジンが気持ちいいです。

　マークXの6気筒はコスパで考えたら世界一。アクセラ2.2Lディーゼルのトルクの太さにゃシビれます。

【国沢光宏】

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