初代ZからGT-Rまで！ 全歴代車から選ぶ最高の日産スポーツ ベスト20

■11位 4代目パルサーGTI-R（1990～1995年）……23点

　WRCにカムバックするために開発したのだから当時の日産は凄かった！ パルサーに2Lエンジンを搭載したため予想以上の前輪荷重配分で超アンダーのお手本になってしまったが。（国沢）

　駆動方式はフルタイム4WDのアテーサだから道を選ばず速い走りを見せた。今乗っても楽しい1台。（片岡）

■10位 2代目リーフNISMO（2017年～）……25点

　現行型リーフNISMOも外せない。初代リーフで世界に先駆けてEVを市販した功績は大きく、初めてその動力性能に触れた時、EVの加速力の凄さに興奮した。航続距離が外的要因などシチュエーションに大きく左右されることもリーフが教えてくれた。販促のために多くのディーラーに急速充電機を設備し、ほとんどが自動車メーカーを選ばず24時間充電可能。EVのパイオニアとしての功績は大きい。（松田）

■9位 6代目R30型スカイラインターボRS（1983～1985年）……26点

　日産は長い間DOHCエンジンを作っておらず、長い長いブランクの後に出てきたのが4気筒ながら4バルブDOHCのRS。初めて富士スピードウェイを走ったクルマとして思い出に。ターボの鉄仮面まで含めます。（国沢）

■8位 8代目R32型スカイラインGTS-tタイプM（1989～1993年）……28点

　今までの日産車で最もバランスよくて楽しいクルマ、と聞かれたら瞬時も迷わずR32のGTS-tを選ぶ。GT-Rよりむしろ2LターボのFR車のほうが楽しかった。GT-Rって3速のコーナーでアンダー傾向になるが、2Lはすべての速度域で楽しかった！（国沢）

■7位 初代S30型フェアレディZ 432（1969～1971年）……35点

　432ZはGT-Rと同じS20型エンジンを搭載するZのハイパフォーマンスモデル。日産スポーツカーの原型となるクルマだ。（斎藤）

■6位 初代S30型フェアレディZ 240Z-G（1971～1978年）……36点

　とにかくカッコよかった。これに乗っているとモテるという幻想。ハンドリングなんてどうでもいいくらい、乗りたかったクルマ。（松田）

■5位 4代目Z32型フェアレディZ（1989～2000年）……50点

　少しばかり過大評価か？ 個人の好みが大きく入っているように思う。私はZ32の300ZXで米国のSCCAレースに出場したが、コーナリングスピードが滅法速い！ 超ワイドトレッドにぶっといタイヤ履きコーナリングスピード自慢をしていたカマロとさえ互角以上に戦えたほど。1980年代に低迷した日産だったが、Z32で完全復活となりました。（国沢）

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