いったいなんでこんなクルマが世に出たのか？　おじさんが懐かしむ脱力系希少車って今高くなっているのか？

2023年6月6日 / エンタメコメントする

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いったいなんでこんなクルマが世に出たのか？　おじさんが懐かしむ脱力系希少車って今高くなっているのか？

■2シーターのクロスオーバーSUVという違和感/スズキX-90

ブーム到来前に、斬新な2シーターSUVとして登場したX-90。短命に終わったが、中身は本格的で多くのファンの心に刻まれる一台となった

■1995年10～1997年12月
■現在の生息状況／ほぼ絶滅寸前全国に5台

　2シーターのクロスオーバーSUVという、今でこそあんまり、疑問符を持たないかもしれないが、当時はダイハツフェローバギーの再来かと言われるほど、ぶっとんだクルマだった。

　ベースとなったのは初代エスクード3ドアで、ボディサイズは全長3710×全幅1695×全高1550mmとそこそこ大きいサイズだ。車体構造は一般的なモノコックではなく、屈強なクロカン四駆に用いられることが多いラダーフレームを採用いる。

　間違いの始まりは1993年の東京モーターショーや世界各地のモーターショーで人気が高かったこと。その人気を受けて、ほぼコンセプトカーのまま、市販化に踏み切ったのだった。

Tバールーフを開けると車高が高いこともありオープンエアが楽しめるX-90

　ラダーフレームに1.6L、直4を積み、トランスミッションは5速MT＆4速AT。駆動方式はパートタイム4WD。また脱着可能なルーフはトランクに格納でき、全高1550mm以下のため一般的な駐車場に入るという、なかなかの都会派SUVだった。

　中身は本格派なのに、外観は2シーターの都会派SUV。さすがにSUVで2シーターはきつかったのか、日本国内での販売台数は、発売3年間で国内ではわずか1348台しか売れず。

　欲しがる人がいるのかどうかわかりませんが、中古車検索サイトで調べてみると、5台流通。価格は49万円から走行5000㎞という259万円という中古車もあった。そのほかは109万円、85万円、60万円、49万円といった感じで、走行5.5万㎞、5速MTの109万円の物件が欲しくなってしまった。

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年配者が好んだカサブランカと極少数の若者にウケたマー坊共々つくり甲斐があったと思います。オーナーにとってはかけがえのない思い出ではないのかなと勝手に思っております。

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