いったいなんでこんなクルマが世に出たのか？　おじさんが懐かしむ脱力系希少車って今高くなっているのか？

■2シーターのクロスオーバーSUVという違和感/スズキX-90

■1995年10～1997年12月
■現在の生息状況／ほぼ絶滅寸前 全国に5台

　2シーターのクロスオーバーSUVという、今でこそあんまり、疑問符を持たないかもしれないが、当時はダイハツフェローバギーの再来かと言われるほど、ぶっとんだクルマだった。

　ベースとなったのは初代エスクード3ドアで、ボディサイズは全長3710×全幅1695×全高1550mmとそこそこ大きいサイズだ。車体構造は一般的なモノコックではなく、屈強なクロカン四駆に用いられることが多いラダーフレームを採用いる。

　間違いの始まりは1993年の東京モーターショーや世界各地のモーターショーで人気が高かったこと。その人気を受けて、ほぼコンセプトカーのまま、市販化に踏み切ったのだった。

　ラダーフレームに1.6L、直4を積み、トランスミッションは5速MT＆4速AT。駆動方式はパートタイム4WD。また脱着可能なルーフはトランクに格納でき、全高1550mm以下のため一般的な駐車場に入るという、なかなかの都会派SUVだった。

　中身は本格派なのに、外観は2シーターの都会派SUV。さすがにSUVで2シーターはきつかったのか、日本国内での販売台数は、発売3年間で国内ではわずか1348台しか売れず。

　欲しがる人がいるのかどうかわかりませんが、中古車検索サイトで調べてみると、5台流通。価格は49万円から走行5000㎞という259万円という中古車もあった。そのほかは109万円、85万円、60万円、49万円といった感じで、走行5.5万㎞、5速MTの109万円の物件が欲しくなってしまった。

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