藤原拓海とトヨタAE86（ハチロク）の熱いバトルを、手のひらサイズのZIPPOに刻んだらどうなるのか。人気漫画『頭文字D』の公式ライセンス商品として、第9弾「スーパーバトル」が登場した。ブラックニッケルの艶とシャンパンカラーの刻印が特徴で、150個限定のシリアルナンバー入り。価格やデザイン、コレクションアイテムとしての魅力をチェックする。

文：ベストカーWeb編集部／画像：PRTimes

『頭文字D』ZIPPO第9弾は、拓海とハチロクの名シーンを両面に刻印！　

　峠を駆け抜けるAE86と、主人公・藤原拓海の活躍が印象的な漫画『頭文字D』。連載終了後もクルマ好きから根強い人気を集める同作から、ファンの心をくすぐる新たなコレクターズアイテムが登場した。

　ノリモノ雑貨ブランド「CAMSHOP.JP」を展開する株式会社フェイスは、講談社公認ライセンス商品「Zippo『頭文字D』vol.9 スーパーバトル」の予約受付を開始した。価格は1万6500円（税込）で、生産数は150個限定。2026年12月上旬の入荷を予定している。

　今回の注目ポイントは、作品の世界観を表現したデザインと、光沢・マットの質感のコントラストだ。

ブラックニッケル×シャンパンカラーが生む特別感

「スーパーバトル」のボディには、光沢のあるブラックニッケル仕上げを採用。そこにコミックの絵柄をレーザー刻印することで、シャンパンカラーのマットな図柄が浮かび上がる仕組みだ。単にキャラクターをプリントしたグッズとは異なり、光沢のある本体と落ち着いた色合いの刻印との対比が、上品な印象を生み出している。

　フロントには藤原拓海とハチロクのアートワークを配置。『頭文字D』を象徴する主人公とマシンの組み合わせを、いつでも手元で楽しめるデザインとなっている。

　さらに、裏面にはコミックの白熱したバトルシーンを刻印した。表と裏で異なる絵柄を楽しめるため、飾る際はもちろん、手に取って眺めるときにも作品の世界観を堪能できる。峠での緊張感あふれる勝負を思い出しながら、細かな刻印をじっくり鑑賞するのも楽しみ方のひとつだろう。

　素材には米国Zippo社製の真鍮を使用。サイズは高さ5.5×幅3.8×奥行き1.2cmで、日常使いできるZIPPOとしても、コレクションケースに飾るアイテムとしても扱いやすい大きさだ。

　そして、ファンにとって見逃せないのが150個という生産数。すべてにシリアルナンバーが入るが、番号はランダムとなる。自分の手元にどの番号が届くかも、限定モデルならではの楽しみといえる。

　価格は1万6500円（税込）。入荷は2026年12月上旬の予定で、2026年10月27日に予約受付が告知された。購入を検討するなら、在庫状況や予約条件を販売ページで確認しておきたい。

『頭文字D』の魅力は、クルマそのものだけでなく、ドライバーの個性やライバルとの駆け引き、そして名勝負の記憶にもある。今回のZIPPOは、そうした作品の印象的な場面を、両面の刻印と質感で表現したアイテムだ。

　ハチロクを愛車として楽しむ人はもちろん、漫画やアニメを通じて作品に親しんできたファンにとっても、気になる一品ではないだろうか。実用品として使うか、未使用のまま飾るか。楽しみ方を考える時間まで含めて、コレクターズアイテムの醍醐味が詰まっている。

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　憧れのバイクに乗りたいけれど、足つきが不安で購入をためらっている……。そんなライダーに注目のアイテムが登場した。プロトのオリジナルブランド「EFFEX（エフェックス）」が、ホンダ CB400 SUPER FOUR E-CLUTCH用のローダウンキットを発売。シート高を20mm下げることで、停車時や取りまわしの不安を軽減するという。専用ショートサイドスタンドも用意された。

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足つきの不安を20mm軽減！　ショートサイドスタンドとのセットにも注目

　バイク選びで意外と大きなハードルになるのが足つき性だ。カタログ上のシート高だけでは判断しにくく、実際にまたがってみると、信号待ちや一時停止で片足しか地面につかないというケースもある。

　特に車体を支える場面では、わずかな足つきの違いが安心感を左右する。そんな悩みに応えるパーツとして、株式会社プロトが展開するブランド「EFFEX（エフェックス）」から、ホンダ CB400 SUPER FOUR E-CLUTCH専用のローダウンキットが登場した。

　今回発売されたのは、リアサスペンションのリンクプレート部分を交換するタイプのローダウンキット。純正リアサスペンションを生かしながら、車高を約20mm下げられるのが特徴だ。

　20mmと聞くと小さな変化に感じるかもしれない。しかし、バイクを停車させたときの足の接地感や、車体を支えるときの安心感にとって、この差は見逃せないポイントである。

　EFFEXによれば、信号待ちや一時停止での不意なふらつきに対する不安を軽減し、街中でのストップ＆ゴーや駐車時の取りまわしを楽にする効果が期待できるという。

　また、同ブランドは単純に車高を下げるだけでなく、スタンダード車両のリアサスペンション特性を分析し、サスペンション本来の動きを生かすことを前提に開発している。車種ごとに適切なローダウン量を設定している点も特徴だ。

ローダウンするならショートサイドスタンドも必須！　

　今回の製品で見逃せないのが、専用ショートサイドスタンドの存在だ。

　車高を下げた車両に純正サイドスタンドをそのまま使用すると、駐車時に車体が起き気味になってしまう。すると、強風や振動などで転倒するリスクが高まる可能性がある。

　特に傾斜地での駐車や、荷物を積載した状態では注意が必要だ。積載重量によってサスペンションが沈み込むと、車体がさらに起き気味になることもある。

　そこでEFFEXは、ローダウン車両に適したショートサイドスタンドも設定。車体の傾きを適正に保ち、安定した駐車をサポートする。ローダウンキットを装着するなら、こちらも合わせて検討したいパーツだ。

　製品は単品とセットの3種類。価格はローダウンキット単品が5280円、ショートサイドスタンド単品が1万780円、両者を組み合わせたCOMPキットが1万5400円（いずれも税込）。

　品番はローダウンキットがPHA0064D、ショートサイドスタンドがPHS0064、COMPキットがPHA0064D-SETとなる。いずれも発売中で、適合車種はホンダ CB400 SUPER FOUR E-CLUTCHだ。

　なお、ローダウン量は車両のコンディションによって若干変動する場合がある。また、ローダウン量に応じてヘッドライトの光軸調整も必要となるため、装着時には忘れずに確認したい。

　バイクは乗っているときの楽しさだけでなく、停車や取りまわしまで含めて快適であってほしいもの。足つきへの不安から乗りたいモデルを諦めていたライダーにとって、今回のEFFEX製品は選択肢を広げるカスタムパーツとなりそうだ。

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　GT-Rオーナー注目の特別なホイールが登場する。TRUSTブランド創設50周年を記念し、GReddyとRAYSがコラボレーションした「GReddy × RAYS TRUST 50周年記念モデル」が2027年1月15日より受注開始。名作TE37 SAGAをベースに、R32、R33、R34 GT-R向けの専用オフセットを設定した限定モデルだ。その仕様と価格をチェックしよう。

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名作TE37 SAGAがベース！　GT-R専用サイズと4色展開に注目

　GT-Rの足元を飾るホイール選びは、オーナーにとってこだわりどころのひとつ。デザインはもちろん、サイズやオフセットによってもクルマ全体の印象は大きく変わる。

　そんなGT-Rオーナーに注目してほしいのが、TRUSTブランド創設50周年を記念して登場する特別な鍛造ホイールだ。

　株式会社昭和トラストが発表した「GReddy × RAYS TRUST 50周年記念モデル」は、RAYSの人気鍛造ホイール「VOLK RACING TE37 SAGA」をベースに開発されたコラボレーションモデル。2026年10月28日に発表され、2027年1月15日（金）から受注を開始する。

GT-R専用オフセットと4色の特別仕様！　気になる価格は？　

　今回のモデルでまず注目したいのが、GT-Rのために設定された専用オフセットである。

　サイズは2種類を用意。R32 Specは18×9.5J +15で、BNR32のほかFRスポーツ車両にも推奨される。一方、R33/R34 Specは18×10.5J +10で、BCNR33およびBNR34、ワイドボディのFR車両が推奨対象となる。

　車両ごとに専用オフセットを設定することで、GT-Rらしい力強いスタイリングを狙った仕様だ。愛車の世代に合わせて選べるのは、歴代GT-Rオーナーにとってうれしいポイントといえる。

　ベースとなったTE37 SAGAは、RAYSを代表するTE37を新設計によって進化させたモデル。伝統の6本スポークデザインを受け継ぎながら、RAYS独自の強度基準である「JWL+R Spec2」を大きく上回る強度を確保。高い剛性と軽さを両立し、ハイパワーなチューニングカーにも対応するという。

　さらに、スポーク部分にはGReddyとRAYSのロゴをマシニング加工で刻印。リムやスポークに貼り付けられるGReddyロゴのオリジナルステッカーも付属する。通常のTE37 SAGAとは異なる、50周年記念モデルならではの特別感を演出している。

　カラーはブロンズアルマイト、ダイヤモンドダークガンメタ、ダッシュホワイト、マグブルーの全4色。定番のブロンズからスポーティなホワイト、個性を主張するブルーまで、愛車のボディカラーやカスタムの方向性に合わせて選べる。

　気になる予価は18×9.5Jが15万円（税抜）、18×10.5Jが15万5000円（税抜）。各色200本限定となる。なお、受注は国内外のTRUST／GReddy製品取扱店とGReddyオンラインショップで受け付ける。

　TRUSTはこれまでGT-Rをはじめとするスポーツカーのチューニングとともに歩んできたブランド。創設50周年という節目に、日本を代表するホイールメーカーRAYSと組んで生み出した今回のモデルは、両ブランドのファンにとっても見逃せない存在だろう。

　ただし、購入を検討する際は注意も必要だ。R32 SpecとR33/R34 Specではリム幅とオフセットが異なるため、同じGT-Rでも車両の仕様や装着している足まわりによって適合確認が欠かせない。特にワイドボディ車やカスタム車両は、購入前に販売店へ装着可否を確認しておきたい。

　歴代GT-Rの足元を彩る、TRUST50周年の記念ホイール。TE37の伝統的なデザインとGReddyのブランドイメージが融合したこの1本は、愛車に特別な個性を与えたいオーナーにとって魅力的な選択肢となりそうだ。

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　スタッドレスタイヤへの交換シーズンが到来。自分でタイヤ交換をする際、意外と重労働なのがジャッキアップだ。そんな作業をボタン操作で手軽にするMAXWINの電動ジャッキ2モデルが再入荷。最大5トン対応モデルやリモコン操作モデルなど、それぞれの特徴をチェックする。

文：ベストカーWeb編集部／画像：PRTimes

タイヤ交換の重労働を軽減！　最大5トン対応モデルとリモコン操作モデルの違いとは？　

　冬が近づくと、クルマ好きにとって恒例となるのがスタッドレスタイヤへの履き替えだ。ショップに依頼する方法もあるが、毎年自分でタイヤ交換をしているという人も少なくないだろう。

　ただし、タイヤ交換で負担になる作業のひとつがジャッキアップ。手動式のジャッキを使って車体を持ち上げるのは、なかなか骨の折れる作業である。

　そんな悩みに応えるアイテムとして注目したいのが、カー用品・バイク用品ブランド「MAXWIN（マックスウィン）」の電動ジャッキだ。運営元の昌騰有限会社は2026年10月29日、最大耐荷重5トンの「K-JAK02-5T」と、最大耐荷重3トンの「K-JAK02-3T」の販売再開を発表した。

　2モデルに共通する特徴は、シガーソケットまたは車両バッテリーからDC12Vで給電し、ボタン操作でジャッキアップできること。電動式なので、手動ジャッキのようにハンドルを繰り返し動かす必要がない。

　さらに、両モデルには電源が切れた場合でもジャッキの落下を防ぐ保護機構を搭載。電源オフの状態でも手動で下降させられる設計となっている。夜間作業に役立つLEDライトや、付属品をまとめて収納できる専用ケースも用意されている。

　まず、上位モデルにあたる「K-JAK02-5T」は、最大耐荷重5000kg（5トン）を実現。ハイエースやミニバンクラスなど、5トン未満の車両に対応する。

　最低位は約155mm、最高位は約450mm。最高位に達すると自動停止する機能も備えている。さらに、電動エアーポンプを内蔵しているのも特徴だ。最大圧力は10BAR（150PSI）、空気流量は35L/minで、タイヤへの空気補充などにも活用できる。

　緊急時に窓を割って車外へ脱出するためのハンマーも付属。ジャッキアップだけでなく、車載用の緊急対応アイテムとしても機能する構成だ。

　一方、「K-JAK02-3T」は最大耐荷重3000kg（3トン）で、軽自動車からSUVまでを想定したモデル。昇降距離は約170～420mmで、メーカーによれば約1分で最大42cmまでジャッキアップできるという。

　こちらの大きな特徴はリモコン操作に対応していること。離れた位置からジャッキの動作を確認しながら操作できるため、作業時の利便性を高めている。リモコンにはLEDライトも内蔵。さらに、十字溝付きサドルを採用し、車両の支持点を合わせやすくしている。

給電方法や安全性もチェック！　購入前に確認したいポイント

　2モデルともDC12V仕様で、電源コードの長さは約3.5m。シガーソケットだけでなく、バッテリークリップを使って車両バッテリーから直接給電することもできる。

　K-JAK02-3Tの本体重量は約8.6kg。両モデルとも専用収納ケースが付属するため、付属品をまとめて車載しておける。なお、K-JAK02-3Tのケース側面には安全警告表示も設けられている。

　選ぶ際は、単純に最大耐荷重だけでなく、車両の重量やジャッキアップポイント、最低位・最高位が愛車に適合するかを確認したい。また、最大耐荷重は車両全体の重量と同じ意味ではないため、製品の取扱説明書に従った使用が欠かせない。

　電動ジャッキは便利なアイテムだが、ジャッキアップ中の車体の下に入ることは厳禁。平坦で硬い場所を選び、輪止めを使用するなど、基本的な安全対策も徹底したい。タイヤ交換を自分で行う人にとって、作業負担を軽減する選択肢のひとつになりそうだ。

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　新型トヨタRAV4 60系を、もっとタフなアウトドア仕様に仕上げたい。そんなオーナーに注目のアイテムが登場した。CRAFT WORKS OVERLANDの専用ルーフキャリアは、耐荷重75kgのフラットデッキを採用。見た目だけでなく、キャンプや車中泊で気になる積載スペースの悩みにも応えてくれる。

文：ベストカーWeb編集部／画像：PRTimes

積載力も見た目も妥協なし！　新型RAV4をオーバーランド仕様に

　SUVの魅力といえば、街中での扱いやすさだけでなく、休日にはアウトドアへ出かけられる頼もしさにもある。そんなRAV4を、さらにワイルドなスタイルへと変身させる専用パーツが登場した。

　Fun Standardが展開するカーアクセサリーブランド「CRAFT WORKS（クラフトワークス）」の新ライン「CRAFT WORKS OVERLAND」から、新型RAV4 60系専用ルーフキャリアが発売に先駆けて予約販売を開始した。発表は2026年10月30日。新型RAV4の力強いスタイリングに似合う、フラットデッキ型のルーフキャリアである。

　注目は、車体のルーフラインに合わせた車種専用設計だ。ブラックのマットな質感を採用し、正面やサイドから見ても車体と自然になじむシルエットを追求。ルーフキャリアを装着すると車両全体の印象が大きく変わるだけに、後付け感を抑えたデザインはうれしいポイントといえる。

耐荷重75kgのフラットデッキでアウトドアの積載力を強化

　もちろん、見た目だけのアイテムではない。フラットデッキの耐荷重は75kg。キャンプ用品や大型バッグ、コンテナボックスなど、かさばるアウトドアギアをルーフ側に積載できるのが大きな特徴だ。

　SUVでキャンプに出かけると、荷室が荷物でいっぱいになり、後席まで道具に占領されてしまうこともある。ルーフに積載スペースを確保できれば、車内を乗員のために使いやすくなる。家族や仲間との長距離ドライブでも、荷物の配置を考える楽しみが広がりそうだ。

　製品の素材にはアルミニウム合金を採用し、表面は静電塗装仕上げ。カラーはブラックで、重量は33kgとなる。さらに小型スポイラーも付属し、ルーフまわりのデザインにも配慮されている。

　ただし、購入前には適合確認が欠かせない。対応するのはトヨタRAV4 60系のうち、型式AXAN64のZ Adventure。適合年式は2025年12月以降とされている。RAV4 60系であればすべてのグレードに装着できるわけではないため、車検証などで型式を確認しておきたい。

　また、耐荷重75kgは製品側の数値であり、車両側のルーフ積載条件も別途確認が必要だ。キャリア本体だけでも33kgあるため、実際に積載できる荷物の重量については、車両の取扱説明書やメーカーの指定条件を確認したうえで判断したい。

　参考販売価格は9万1300円～。Amazon、楽天市場、Yahoo！　ショッピングの各公式ストアで取り扱う。なお、価格は販売時期やECモールによって変動する場合がある。

　今回の製品を手がけるCRAFT WORKS OVERLANDは、「まだ見ぬ景色へ。本気のカスタムを。」をコンセプトとするブランドラインだ。ランドクルーザー250専用サイドラダーなど、車種専用の外装パーツも展開している。

　SUVを購入したら、次は自分好みのスタイルに仕上げたくなるもの。新型RAV4 60系をオーバーランド仕様にカスタムしたいオーナーにとって、見た目と実用性を両立する選択肢になりそうだ。

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　今なお高い人気を誇る日産スカイラインGT-R（BNR34）。その特徴的なスタイリングを手のひらサイズで再現した新作キーリングが登場した。注目は、立体的な造形や「V-spec II Nur」のプレート、そして5000個限定のシリアルナンバー。GT-Rファンなら見逃せないアイテムの魅力を紹介する。

文：ベストカーWeb編集部／画像：PRTimes

愛車のキーにR34の存在感を！　立体造形とシリアルナンバーが魅力

　日産スカイラインGT-R（BNR34）といえば、1990年代から2000年代にかけての国産スポーツカーを代表する名車のひとつだ。現在も根強い人気を集めており、実車だけでなく、ミニカーや関連グッズを集めているファンも少なくないだろう。

　そんなR34ファンに注目してほしい新商品が登場した。株式会社フェイスが運営する「CAMSHOP.JP」から発売された「日産スカイライン GT-R（BNR34）3Dキーチェーン BLACK EDITION」である。

　日産自動車のオフィシャルライセンスを取得した商品で、2026年10月27日から販売を開始。限定5000個の生産で、ひとつひとつにシリアルナンバーが刻印されている。

R34のフォルムを立体再現！　V-spec II Nurのプレートにも注目

　最大の見どころは、R34ならではのボディラインを立体的な3D造形で表現している点だ。単なる平面的なロゴ入りキーホルダーとは異なり、ミニカーを思わせるフォルムによって、クルマそのものの存在感を手元で楽しめる。

　カラーはスタイリッシュなガンメタリック。さらに、GT-Rのロゴチャームと「V-spec II Nur」の文字が入ったプレートを組み合わせている。V-spec II Nurといえば、BNR34のなかでも特別な存在として知られるモデル名だ。こうしたディテールを盛り込んでいるところに、GT-Rファンの心をくすぐるこだわりが感じられる。

　プレートの裏面には、限定5000個のシリアルナンバーを刻印。コレクションアイテムとして、自分だけの番号を持てるのはうれしいポイントだろう。なお、番号を選べるかどうかについては、リリースでは明らかにされていない。

　素材にはダイキャストを採用し、クロームメッキ仕上げとしている。構成パーツはGT-Rロゴチャーム、ナスカン、V-spec II Nurプレートの3点。キーチェーンとして使うと、それぞれのパーツが触れ合って金属音が鳴るという。キーを取り出すたびに、金属ならではの存在感を楽しめそうだ。

　また、専用のギフトボックスが付属するのも特徴。自分用のコレクションとしてはもちろん、スカイラインGT-R好きの友人や家族へのプレゼントにも選びやすい。クルマ本体を所有していなくても、憧れの名車を身近に感じられるのが、こうしたライセンスグッズの面白さである。

　販売は楽天市場のほか、CAMSHOP.JPの公式サイトでも商品情報を確認できる。購入前には、販売ページで価格や在庫状況、商品仕様を確認しておきたい。今回のリリースでは販売価格や本体寸法、重量は公表されていないため、実際のサイズ感や購入条件は販売ページでチェックする必要がある。

　クルマの楽しみ方は、走らせることだけではない。愛車のキーにお気に入りのモデルを添えたり、デスクや棚に飾ったりするのも、クルマ好きならではの楽しみ方だ。BNR34のスタイルとGT-Rのロゴ、そして5000個限定のシリアルナンバー。R34ファンにとって、日常のなかで名車への思いを感じられるアイテムになりそうだ。

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　ついにF1の決勝グリッドへ立った平川亮。ル・マン24時間やWECで実績を残してきたとはいえ、最高峰の舞台でいきなり何ができるのかは別の話だ。だが初めてのグランプリで見せた走りには、長年その実力を追ってきた立場から見ても唸らされる場面がいくつもあった！　なぜ平川は「別格」なのか？　ラップを追うと、その理由が見えてくる。

文：段純恵／写真：トヨタレーシング、ガズーレーシング、ハースほか

リザーブ緊急登板のF1で早くも見せた非凡さ

　金曜夜、寝入りばなにかかってきた業界仲間の電話で平川亮（32）のF1電撃&正式デビューを知った。「平川ってどんなドライバー？」と訊くので、WECやF1のフリー走行を見て知ってるやろ？ と言いたいのをグっとこらえ「F1、WEC、WRC、INDY等、私が見てきた数多のドライバーの中でもベスト3に入る、特に現役日本人では別格中の別格ドライバー」といつもの答えを返して電話を切った。

　平川別格説を口にすると「そうか～？」と薄笑いを浮かべる人がいる。ル・マン24時間レースの勝者で世界耐久選手権チャンピオンといってもフォーミュラではタイトルを獲ってないでしょ？　もう30歳超えでしょ？ という反応だ。何年も業界のメシを喰っていてさえそうだ。展開を追うだけのTV中継やリザルトしか見る機会のないファンならなおのこと平川の真価は判り辛いかもしれない。

　だが今回、平川の初めてのF1決勝レースを、課金等の労をとれば見られるラップチャートで追いかけたならば、誰もがその非凡さに目を見張っただろう。

　初めて本気でアタックした予選は19番手。（注：FP1や2でリザーブ選手にアタックさせるチームなどない）周回ごとに着実にタイムを上げており、最後のアタックでの黄旗トラフィックがなければ、余裕でQ1突破を果たしたことは容易に想像できた。

初F1決勝で見せた「平川らしい」強さ

　そして全ラップ全力疾走が求められる決勝は、チームメイトと戦略を分けてミディアムタイヤでスタート。序盤は慎重さが前に出て上位陣と比べるとラップタイムの上げ幅もそう大きくはなかったが、タイムがガクンと落ちることもなかっい。

　接触や無駄にマシンを滑らせたり突っ込みすぎてタイヤをロックさせるといったミスがなかった証左だが、このWECでも求められるドライバーとしての重要な能力は、平川の際立った資質のひとつだ。

　レース全体の状況を把握しながら自分の位置、マシン、タイヤの状態を冷静に判断し、すべてを計算しつつ周回を重ね、程よいタイミングでソフトタイヤに交換すると、平川の走りとペースは一層力強くなった。

　赤旗中断の前も後も巧みなタイヤマネージメントでいわゆる『タレ』や『落ち』に関係なくタイムを削り、コーナーごとに前を行くライバルとの差を詰め、最後はウィリアムズの2台を完璧なパッシングで抜き去って13位でゴール。上位3台のペナルティによって10位に繰り上がった平川は、初出場のグランプリで初ポイントを獲得した。

初GPでポイント獲得！　速さだけじゃない平川亮の真価

　コーナーを攻め周回を重ねるごとに現れる初めての領域に果敢に挑戦し、培った経験を活かしてことごとくクリアさせたことを、誰よりも平川自身が喜び達成感に輝いていた。これだけの内容の仕事を初めてのGPでやり切った代役、いやレギュラードライバーでも、どれだけいただろう。

　筆者が直接取材した中で思い出すなら、F･アロンソ、K･ライコネンそしてM･ウェバーあたりだろうか。たった一戦だけで判断するのはどうかと思うが、恐らく平川なら、WECでそうだったように、実戦を重ねるごとにその実力をあますことなく発揮していくに違いない。

　平川が決勝で最初に履いたミディアムタイヤだが、実はオーバーヒートがでて大変だったらしい。それでも周回ごとに速さを増していったこともさりながら、オーバーヒートの理由について不満や泣き言を一切口にしないところがいかにも平川らしい。

　スーパーフォーミュラ時代もチームのヤラかしで順位どころかレースそのものを落としたこともあったが、平川の口からチームや誰かを責めるような言葉はただの一度も聞いたことがない。

F1への細い糸を手繰り寄せた！　再びチャンスは訪れるか!?

　レーシングドライバーなら誰もが一度はグランプリを夢見る。平川もル・マンで勝とうがWECでタイトルを決めようが、F1への思いが胸から消えることはなかった。WECで戦うようになっても、あるのかないのか定かですらないF1への細い細い糸を手繰り寄せる努力は惜しまなかった。

　節制した日常生活で身体を鍛え、いかなるマシン、いかなる条件でも速くミスなく走るための経験の引き出しを増やし続けた。そんな姿が一度はF1の場から引いたトヨタ・レーシングの心を動かし、ハースとの提携につながったのだと筆者は思っている。

　今季F1は残り4戦。ドライバーズ選手権がかかっているWEC最終戦と日程が重なるブラジルGP以外の3戦に平川が出場する可能性はあるのだろうか。F1における契約の細かさと厳しさ、動く金額の大きさは他カテゴリーと比べても並外れている。その一方で、ある条件が加わると「なんでもアリ」に変容することもまた、F1で何度か目にしている。

　平川の夢が再び実現するかどうか、いまは静かに見守りたい。

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　ライダースジャケットの老舗ブランドとして知られるSchott（ショット）から、バイクライディングにも対応する新作セーフティシューズが登場した。防水仕様やシフトガード、つま先の保護機能など、気になる3モデルの特徴と価格をチェックする。

文：ベストカーWeb編集部／画像：PRTimes

ライダーもワーカーも注目！　Schottが提案する新しい安全靴

　ライダースジャケットと聞いて、Schottを思い浮かべる人は少なくないだろう。1913年にニューヨークで創業した同ブランドは、1928年にフロントジッパーを採用したライダースジャケット「Perfecto」シリーズを発売。バイクファッションの歴史にも名を刻んできた老舗だ。

　そんなSchottから、今度は足元を支える新しいアイテムが登場した。Schottフットウェアを展開する株式会社グランドフリートは2026年10月27日、バイクライディングとセーフティシューズの機能を組み合わせた「Safety & Riding」コレクションを発表。2026年10月から3モデルを発売している。

　今回の注目ポイントは、一般的なワークシューズとしての安全性だけでなく、バイクに乗る際の使い勝手にも目を向けていることだ。

　ラインナップのひとつ「Force Spark（フォーススパーク）」は、ミッドカットタイプのモデル。価格は2万2000円（税込）で、アッパーには牛革のヌバックレザーを採用する。爪先の保護性能を高めた設計に加え、足首を覆う形状によって足元のプロテクションにも配慮した。

　さらに、ブーティー状のメンブレンを採用した防水構造も特徴。防水レザーと防水ライニングを組み合わせ、雨天時の使用にも対応する。バイク乗りにうれしいシフトガードも標準装備している。

　ソールにはオリジナルのオイルレジスタントソールを採用。油に対する耐性を考慮した設計で、滑りにくさにも配慮している。バイクを降りたあと、作業現場などで使う場面も想定した仕様といえるだろう。

　ローカット派には「Force Dura（フォースデュラ）」が用意される。価格は1万9800円（税込）。Force Sparkと同じくヌバックレザーのアッパー、オイルレジスタントソール、防水メンブレンを採用し、シフトガードも装備する。足首まわりの自由度を重視したいライダーにとって、選択肢のひとつになりそうだ。

　そして、もうひとつのモデルが「Ignition（イグニッション）」。価格は1万9800円（税込）で、こちらはタウンユースからワークシーンまで幅広く使えるセーフティシューズだ。

　最大の特徴は、靴ひもを結ぶ手間を省けるダイヤル式の締め付け機構。スピーディーに着脱できるため、仕事中に靴を脱ぎ履きする機会が多い人にも便利だろう。軽量性と屈曲性にも配慮され、つま先には樹脂製のトゥガードを内蔵。アッパーには撥水加工が施されている。

　3モデルの特徴を整理すると、バイクでの使用を重視するなら防水構造とシフトガードを備えたForceシリーズ、着脱のしやすさや街中での使い勝手を重視するならIgnitionという選び方ができる。

　なお、Forceシリーズは防水仕様だが、Ignitionは撥水仕様であり、防水性能は同じではない。また、つま先の保護性能についてはセーフティシューズの基準に準じた設計とされているものの、具体的な安全規格の等級はリリースに記載されていない。購入時には用途や必要な安全基準を確認しておきたい。

ライダースの老舗が足元にも広げるSchottの世界

　Schottのフットウェア展開が始まったのは2023年。これまではワンスターシリーズやエンジニアブーツなどを中心にラインナップを広げてきた。今回のSafety & Ridingコレクションは、そこにワークシーンとバイクライディングという新たな方向性を加えるものだ。

　バイクに乗るときの靴は、シフト操作のしやすさや雨への備え、足元の保護など、見た目だけでは判断できないポイントが多い。さらに、ツーリング先で歩いたり、仕事でも使ったりするなら、履き心地や着脱のしやすさも気になるところ。

　ライダースジャケットで知られるSchottが、こうした実用性を意識したセーフティシューズを投入したことは興味深い。バイク専用ブーツとは異なる選択肢として、普段の仕事と休日のライディングを一足でつなぎたい人はチェックしてみてはいかがだろうか。

　3モデルはグランドフリートの公式オンラインストアや、ロイヤルホームセンター公式オンラインストア「ロイモール」などで販売されている。

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　愛車のジムニーの内装を手軽にイメージチェンジしたい。そんなオーナーに注目のアイテムが登場した。BEYOND JAPANの「ヴィンセントシートカバー」にブラックとホワイトの2色が追加。JB64W、JB74W、JC74Wに対応するフロント用で、気になる素材や価格、使い勝手をチェックする。

文：ベストカーWeb編集部／画像：PRTimes

本革風の質感と手入れのしやすさを両立！　ジムニーの室内をアンティーク調に変える新シートカバー

　クルマの印象を大きく左右するのがインテリアだ。特にジムニーは、アウトドアでの使用を楽しむオーナーも多く、内装の汚れやシートの傷が気になることもあるだろう。

　そんなジムニーオーナーに向けて、BEYOND JAPANを展開する株式会社ラスターが「ヴィンセントシートカバー（フロントのみ）」の新色を発売した。追加されたのはブラックとホワイトの2色。対象はスズキ ジムニーのJB64W、ジムニーシエラのJB74W、ジムニーノマドのJC74Wだ。

　価格は2万4200円（税込）。運転席と助手席をまとめてドレスアップできるアイテムである。

PUレザーならではの柔らかさと、汚れに強い実用性が魅力

　今回のシートカバーで注目したいのが、素材に採用されたPUレザーだ。人工皮革の一種で、本革に近い質感を楽しめるのが特徴。ヴィンセントシートカバーでは、アンティーク調の風合いに仕上げることで、ジムニーの無骨なイメージとはひと味違う、落ち着いた室内空間を演出する。

　メーカーによると、PVCレザーと比べて通気性があり、柔らかくしっとりとした肌触りを実現しているという。さらに、シートの縁を彩るパイピングにも同じ素材を使用。見た目の統一感だけでなく、強度にも配慮した仕様となっている。

　カラーはブラックとホワイトの2種類。ブラックは車内を引き締め、落ち着いた雰囲気にまとめたい人に向く。一方のホワイトは、明るく上品な印象を与えてくれる。ボディカラーや内装のカスタムに合わせて選ぶのも面白いだろう。

　もちろん、見た目だけではない。PUレザーは汚れに強く、撥水性にも優れているため、食べこぼしなどが付着しても拭き取りやすい。普段のお手入れは乾拭きでよいとされており、手入れの手間を抑えられるのも魅力だ。

　ジムニーはキャンプや釣り、ドライブなど、アクティブな趣味の相棒として活躍するクルマでもある。乗り降りや荷物の積み下ろしが多い使い方では、シートの汚れや傷が気になる場面もあるはず。純正シートを保護しながら室内の印象を変えられるのは、実用面でもうれしいポイントといえる。

　ただし、今回発売されたのはフロント用のみ。対象は運転席と助手席で、後席用は製品概要に含まれていない。車内全体を同じ素材や色で統一したい場合は、この点を押さえておきたい。また、購入前には自分の愛車の型式やシート仕様との適合を商品ページで確認しておこう。

　価格は2万4200円（税込）。ブラックの品番は「K-SCF-JB64W-BL」、ホワイトは「K-SCF-JB64W-WH」となる。BEYOND JAPANの公式オンラインショップで販売中だ。

　ジムニーのカスタムといえば、ホイールやバンパー、グリルなど外装パーツに目が向きがち。しかし、運転中に長く接するシートを変えることも、愛車への満足度を高める方法のひとつ。毎日目にする室内だからこそ、質感にこだわってみるのもアリだろう。

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　2026年11月3日、ステランティスジャパンが、本場アメリカの豪快な仕様、ジープファン待望の「ラングラー モアブ392」をほぼそのまま日本に持ち込むという。さてどんなモデルなのか解説していきたい。

文＆写真：ベストカーWeb編集部、ステランティスジャパン

最高出力470馬力の6.4L V8 HEMIエンジンを搭載！　392の意味とは？

　ジープファンにとって、これほど嬉しいニュースはないのではないか！　2026年11月3日、富士スピードウェイで開催されたステランティスジャパンの8ブランド合同イベント「STELLANTIS ALL BRANDS DAY – JAPAN 2026 -」で、ジープの超ド級モデル「ラングラー モアブ392」の日本導入が発表された。

　ラングラーといえば、悪路走破性を追求した本格クロスカントリー4WDの代名詞。そのラングラーに、アメリカンマッスルカーも顔負けの大排気量V8エンジンを搭載したモデルが、ついに正規輸入されることになったのだ。

　最大の注目は、なんといってもボンネットの下に収まる6.4L V型8気筒自然吸気のSRT HEMIエンジンである。

　ちなみに、車名に付けられた「392」とは、排気量をアメリカで一般的に使われる立方インチ（キュービックインチ）で表した数字のこと。つまり392キュービックインチが約6.4Lに相当するわけだ。

　ステランティスジャパンの担当者は、この392という数字の意味について説明するとともに、6.4L V8自然吸気エンジンを搭載することが、このモデルの大きな特徴であると強調していた。

　米国仕様の最高出力は470hp、最大トルクは637Nm。最高出力だけでも圧倒的だが、大排気量自然吸気エンジンならではの力強いトルクも魅力となる。組み合わされるトランスミッションは8速ATで、駆動方式はフルタイム4WDだ。

　ちなみに米国仕様の0-60マイル（約96.6km/h）加速は、わずか4.5秒。約2.4トンの重量級クロカン4WDでありながら、スポーツカー並みの加速性能を持っているのだから恐れ入る。

　しかも、過給器によってパワーを絞り出すのではなく、6.4Lという大排気量から自然に生み出されるパワーなのがいい。

　米国仕様では2モード式のデュアルエキゾーストシステムも採用され、走行シーンに応じて排気音の特性を切り替えられる。V8エンジン特有の鼓動感やサウンドを楽しめるという点でも、クルマ好きの心をくすぐる。

　近年は電動化やダウンサイジングターボが主流となっているだけに、こうした大排気量V8自然吸気エンジンを搭載するラングラーが日本で正規販売されることの意味は大きい。

　燃費や効率だけでは語れない、アメリカン4WDならではの魅力が詰まっているのだ。

35インチタイヤに3.5インチリフトアップ！　豪快なアメリカ仕様をそのまま日本に！

　ラングラー モアブ392の魅力は、6.4L V8エンジンだけではない。オフロード走破性を高める装備も、まさに本場アメリカのカスタマイズモデルそのものだ。

　まず驚かされるのが、標準装着される35インチのオールテレーンタイヤ。サイズはLT315/70R17で、17インチのビードロック対応ホイールが組み合わされる。

　さらに標準で3.5インチのリフトアップが施され、通常のラングラーとはひと味違う迫力満点のスタイリングとなっている。ボディには大径タイヤに対応したハイフェンダーを採用し、前後には頑丈なスチールバンパーを装着する。

　これらは日本のジープオーナーの間でも人気の高いカスタマイズアイテムであり、通常ならアフターパーツを購入して装着するような装備だ。ところがモアブ392では、こうした装備が最初から組み込まれている。

　発表会で担当者も、35インチタイヤやスチールバンパー、ハイフェンダーについて触れ、日本のジープユーザーにも人気の高いカスタマイズアイテムが工場出荷時の状態で装着され、日本で販売できることは画期的だと説明していた。

　つまり、アメリカのジープファンが憧れるようなワイルドな仕様を、メーカー純正の完成車として手に入れられるわけだ。

　メカニズムも本格派である。米国仕様には、2.72対1の副変速比を持つSelec-Tracフルタイム4WDシステムを採用。最終減速比は4.56で、大径タイヤを履きながらも強力な駆動力を確保している。

　サスペンションは前後ともコイルスプリングを組み合わせたリジッドアクスル式。悪路でのタイヤの接地性を重視したラングラー伝統の構成だ。

　さらに米国仕様では、エンジンへの水の侵入を防ぐ機能を備えたエアインテーク付きボンネットなども採用される。

　外観では「MOAB」の専用デカールや「392」のエンブレムなどが、特別なラングラーであることを主張する。室内にはブラックのナッパレザーシートや専用デザインのシフトノブなども採用され、ワイルドさと上質感を両立させている。

　モアブ392は、ジープが創業85周年を記念して展開する特別仕様車シリーズ「Twelve 4 Twelve」の第1弾として、2025年11月に米国で発表されたモデルでもある。

　ちなみに「MOAB（モアブ）」とは、アメリカ・ユタ州にあるオフロードの聖地として知られる町の名前。世界中のジープファンが集まる「イースター・ジープ・サファリ」の開催地としても有名だ。

　その名前を冠するだけに、オンロードでの強烈な加速性能と本格的なオフロード走破性を兼ね備えた、特別なラングラーに仕上げられている。

　なお、米国仕様の主要スペックは以下のとおり。全長×全幅×全高は4900×1980×1925mm、ホイールベースは3010mm、車両重量は2390kg。

　エンジンは6.4L V型8気筒自然吸気HEMIで、最高出力470hp、最大トルク637Nm。8速ATとフルタイム4WDを組み合わせ、タイヤサイズはLT315/70R17。使用燃料は無鉛プレミアムガソリンとなる。

　ただし、これらはあくまで米国仕様の数値であり、日本仕様の正式な諸元は今後発表される予定だ。

日本導入を可能にした米国製乗用車の認定制度！　気になる発売時期と価格は？

　今回のラングラー モアブ392の日本導入で注目したいのが、2026年2月16日に施行された「米国製乗用車の認定制度」の活用だ。

　これまでアメリカで販売されているクルマを日本に正規導入する場合、日本の保安基準などに適合させるため、追加の試験や仕様変更が必要になるケースがあった。

　特にアメリカ専用の高性能モデルや特殊な装備を持つクルマでは、こうした対応が日本導入のハードルになっていたのだ。

　今回創設された制度は、米国で製造され、米国の安全基準に適合した乗用車などについて、安全性や公害防止のための措置が講じられ、国土交通大臣の認定を受ければ、日本の保安基準に適合したものとみなす仕組みである。

　一定の条件のもとで日本国内販売のための追加試験を不要とするもので、米国製自動車の輸入を円滑にすることが目的だ。

　ステランティスジャパンの担当者によると、従来、ラングラー モアブ392は北米市場向けのモデルであり、日本や欧州へ導入するには改めて試験を実施したり、設計変更を行ったりする必要があったという。

　ところが、今回の新制度によって米国仕様を基本とした日本導入への道が開けた。担当者が特に強調していたのは、アメリカで販売されている仕様を可能な限りそのまま日本に持ち込めるということだ。

　6.4L V8エンジンはもちろん、スチールバンパーや35インチタイヤ、ハイフェンダーなど、従来であれば日本仕様への変更が必要になる可能性があった装備を、ほぼそのまま装着できることに大きな意義があるという。

　ただし、まったく変更なしというわけではない。担当者によると、国土交通省との協議の結果、正面から見た際にタイヤがフェンダーからわずかにはみ出す部分については、追加のフェンダーフレアを装着するよう求められているという。

　また、米国仕様には設定されていない助手席側のカメラについても、日本向けに追加する予定だ。

　このように日本の安全基準などに対応するための変更は行われるが、基本的には米国仕様の豪快な姿を維持したまま販売できる見込みだ。

　一方、センターディスプレイなどの表示は英語のままとなる。ただしApple CarPlayやAndroid Autoには対応しており、スマートフォンとの連携機能を利用することは可能だ。

　気になるのは、日本での販売価格と発売時期だろう。米国ではモアブ392のメーカー希望小売価格が7万9995ドルからとなっているが、日本仕様の価格は現時点では発表されていない。また、正式な発売時期や販売台数についても、今後の発表を待つことになる。

　とはいえ、これまで日本では正規販売が難しかった大排気量V8搭載のラングラーが、メーカー純正のアメリカンスタイルで手に入るというのは嬉しいニュースである。

　470馬力の6.4L V8、35インチタイヤ、リフトアップされた迫力のボディ、そして本格的なオフロード性能。電動化が進む時代だからこそ、こうした理屈抜きにワクワクさせてくれるクルマの存在は貴重だ。

　ジープファンが長年待ち望んできたラングラー モアブ392。日本での正式発売と、その価格発表が今から楽しみである。　早くもジープディーラーに問い合わせが殺到しているというから欲しい人は早めのアクションを！

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