新型アクア 7月19日発表直前全情報!! 注目の燃費35.8km/Lで全グレード＆価格判明

トヨタ初装備も目白押し！ アクセルペダルオフで減速制御も導入

　走行性能では、前述の新型ハイブリッドバッテリーに加えて、トヨタコンパクト初採用となる、強回生システムを採用し、運転者の負荷を軽減する。アクセルペダルOFFで減速コントロールが可能になり、ペダルの踏みかえ頻度を下げ、運転の疲れや空走時間を低減するものだ。

　先進安全装備には、最新のトヨタセーフティセンス（TSS）を搭載する。基本はヤリスに搭載されているTSSと同機能となり、クルーズコントロールは全車速追従方式を採用した。

　加えて、パノラミックビューモニター（PVM）、ブラインドスポットモニター（BSM）＋リアクロストラフィックオートブレーキ（RCTAB）は、メーカーオプション（MOP）として設定される。インテリジェントクリアランスソナー（ICS）は、「Z」・「G」で標準装備、「X」・「B」ではメーカーオプションだ。

　ICSの機能には、車両前後の静止物に対するブレーキに加え、側方の静止物に対するブレーキ機能を追加した（車両側方のソナーとカメラで検知するため、後述のアドバンストパーク装着車のみ対応となる）

　また、トヨタチームメイト[アドバンストパーク]（フルオート駐車支援機能）を、トヨタコンパクトで初搭載する。

　MIRAIと同様に、アクセル・ブレーキ・ステリング・シフト操作を自動で行い、無駄な切り返しの無い動きで、約30秒で駐車を完了できる。区画線や隣接車両がなくとも、事前に駐車位置をメモリー登録すれば使用できるので、自宅車庫など、様々な場所で使用可能だ。

注目の外観＆内装はどう変化？ ボディカラーやシートバリエーションも詳報

　ボディサイズは全長4050mm×全幅1695mm×全高1485mmで、ホイールベースは2600mmだ。現行モデルよりも、全高が30mm高くなり、ホイールベースが50mm拡大したことで、頭上空間が広がり、前後席のカップルディスタンスは20mm長くなる。

　インパネには10.5インチディスプレイオーディオをZに標準装備（GではMOP）し、アクセサリーコンセント（AC100V・1500W）は全グレードに標準装備だ。

　シートには「X」・「B」で、標準ファブリックのヘッドレスト一体型を採用。「Z」・「G」は上級ファブリックを使用し、ヘッドレスト分離型のシートが用意されている。

　インテリアで大きく変わるのが操作系統だ。現行型のシフトレバーは、一般的なフロアシフトで、ゲート式が採用されていた。しかし、新型ではインパネシフトへ変わり、操作方法もゲート式からエレクトロシフトマチックになる。

　操作系のイメージは現行のプリウスに近い。パーキングブレーキもレバー式から足踏み式へ変更されるため、現行モデルから乗り換えを考えるユーザーは、大きく操作性が変わる点に注意したい。

　また、詳細なエクステリアデザインに関しては、スタッフマニュアルでもシルエットになっており、確認することができない。おそらく記者発表まで、公式なデザイン発表はないものと思われる。

　ボディカラーは「Z」・「G」・「X」で全８色が用意されている。標準色は、シルバーメタリック、ブラックマイカ、ブラスゴールドメタリック、アーバンカーキ、ダークブルーマイカメタリックに加え、新規開発色のクリアベージュメタリックを用意。

　有償色にプラチナホワイトパールマイカとエモーショナルレッドIIを設定する。最廉価の「B」は、スーパーホワイト、シルバーメタリック、ブラックマイカの3色展開だ。

　新型アクアは、6月25日から販売店で予約受注を開始し、順次メーカーへオーダーがおこなわれている。しかし、エクステリアデザインが不明確なため、思うように予約販売は進んでいないという。

　初代のように、発表１か月で12万台というスマッシュヒットは、さすがにないと思うが、7月19日の記者発表後は、注文が激増する可能性は高い。現状では2～3か月程度の納期を見込んでいるが、発表後に納期が延びることは必至である。納車を急ぐ場合には、記者発表前のオーダーをおすすめしたい。

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