王者ハイエースが新型キャラバン対抗の一部改良!?　これが現行最後となるのか?

　2022年2月28日、日産は三菱製ディーゼルエンジンを搭載したキャラバンの大がかりなマイナーチェンジモデルを発表したが、これに対抗し（!?）、トヨタがハイエースの一部改良を4月13日に行なうという情報を入手した。

　さて、ハイエースの一部改良はどんな内容なのか?　このハイエースが200系最後のモデルとなるのか、新型ハイエースがどうなるかまで見ていきたい。

文／ベストカーweb編集部
写真／トヨタ

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■キャラバンは2月28日発表、4月下旬発売

　2022年2月28日、日産キャラバンがマイナーチェンジし、三菱製ディーゼルエンジンを新搭載した。発売は4月下旬を予定している。まさに日産がハイエースに対し、巻き返しを図るべく新登場させた起死回生の新型ディーゼル・キャラバンである。

　搭載するディーゼルユニットは、尿素SCRシステムを採用した新型2.5L（2439㏄）、直4ディーゼルターボエンジンへと変更。最高出力は132ps、最大トルク37.7kgmを発生。燃費性能は、WLTCモードが11.3km／L、JC08モード13.9km／Lと従来モデルより12％向上。同時にトランスミッションは7速ATへと変更されている。

　さらに内外装の変更や運転支援機能の変更が行われたほか、専用の内外装の仕様を施した最上級グレード「GRANDプレミアムGX」を新設定した。その一方でガソリン、ディーゼルのMT車そしてディーゼル車のワイドボディが廃止となった。

■ハイエースの一部改良モデルの発売は4月13日

　さて、本題に戻ろう。ハイエースの一部改良は主に法規制に対応したもので、一部改良の内容としては、まず2022年5月以降に適用される排ガス規制対応のため、2.8L（2754㏄）、直4ディーゼルターボエンジンの燃費が0.7km／L向上し、WLTCモード燃費が11.3km／Lから12.0km／Lへ、JC08モード燃費が12.4km／Lから13.1km／Lとなった。

　新型キャラバンの2.5L、直4ディーゼルターボエンジンのWLTCモードは11.3km／L、JC08モードは13.9km／Lだから、ハイエースの2.8L、直4ディーゼルエンジンのほうがWLTCモードでは0.7km／L上回る。

　ちなみにエンジンスペックは、ハイエースの2.8L、直4ディーゼルターボが151ps／30.6kgm、新型キャラバンの三菱製2.5L、直4ディーゼルターボが132ps／37.7kgm。トランスミッションはハイエースディーゼルが6速AT、キャラバンディーゼルが7速ATを組み合わせている。

　続いて、今回のハイエースの一部改良の大きなポイント2つ目はNOxを水と窒素に分解する尿素SCR（アドブルー）液のタンク容量が3L拡大され、7.4Lから10.4Lに拡大されたこと。さらにアドブルーの液量表示がインパネのマルチインフォメーションディスプレイに追加されたことも大きい。そのほか全車、灰皿照明が廃止された。

　そしてエクステリアについては、デザイン変更はないものの、バンパー左右に配置されているフロントLEDフォグランプがよりコンパクトなサイズに変更された。

　安全装備は、プリクラッシュセーフティ（歩行者〔昼〕検知機能付き衝突回避支援タイプ／ミリ波レーダー＋単眼カメラ方式）、レーンディパーチャーアラート、オートマチックハイビームという3つの機能で構成されるトヨタセーフティセンスが装備されているが、今回新たにインテリジェントクリアランスソナーが全車標準装備となった。

　またフロントガラスに、雪の漂着や凍結を防いでワイパーが動かなくなることを防止する熱線機能、フロントシールドデアイサーが寒冷地仕様に追加設定された。

　ボディカラーはダークブルーマイカが廃止となり、ブラックマイカ、シルバーマイカメタリック、ホワイト、ホワイトパールクリスタルシャイン、ライトイエローの全5色となる。気になる一部改良後のハイエースの価格だが各モデル約3万円のアップにとどまっている。

　さて、この規制対応で見えてくるのは、2022年中に新型300系へフルモデルチェンジされる可能性は低くなったということ。

　これまでの伝えてきたとおり、日本版新型ハイエースは200系をベースにした国内独自の形で早くても2023年に登場してくるだろう。

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