現行型は9月にマイナーチェンジ予定! 新型スイフト＆スイフトスポーツはどうなる? 純ガソリン車＋MTはなくなるのか?

■新型スイフトスポーツはどうなる?

　200万円ちょっとで買えるホットハッチとして人気のスイフトスポーツも、新型にフルモデルチェンジし、2023年秋頃にデビューする予定。

　新型スイフトスポーツ最大のポイントは、純ガソリン車が廃止され、1.4L、直4ガソリンターボ＋48Vマイルドハイブリッドになることだ。

　実は、欧州仕様の現行スイフトスポーツには2020年5月に1.4Ｌ、直4ガソリンターボ＋48Ｖマイルドハイブリッド仕様がラインナップされている。このK14D（日本仕様はK14C型）の改良版が搭載される予定。

　このエンジンには、リチウムイオン電池とISG(インテグレート・スターター・ジェネレーター)、48V-12Vコンバーターで構成される48Vハイブリッドシステムが組み合わされている。圧縮比の向上や電動吸気VVT（＝可変バルブタイミング機構）、EGR（排気ガス再循環機構）を採用することで、熱効率を高めているという。

　K14C型マイルドハイブリッド仕様のスペックは、最高出力129ps／5500rpm、最大トルク235Nm/2000～3000rpmを発揮。追加されるISG(※モーター)の最高出力13ps(10kW)を発生し、モーターアシストを行う。

　ちなみに、日本仕様の純ガソリン車のK14C型は最高出力140ps/5500rpm、最大トルク230Nm/2500～3500rpmと、エンジン性能同士の比較では、マイルドハイブリッド仕様のほうがわずかながら優っている。

　スイフトスポーツのマイルドハイブリッド化の目的は、もちろん、環境対策だ。CO2削減のために、マイルドハイブリッドやアイドリングストップの追加だけでなく、エンジンの改良やチューニングの変更も実施している。

　従来型に対して、燃費消費率が16％、CO2排出量が15％削減されたという(※NDECでの値)。また、最大トルク発生回転数も、2000rpmからに引き下げることで、より低回転域から力強い加速が得られるようにしているという。

　環境対応のためとはいえ、現行のスイフトスポーツが、純ガソリン車最後ということになるということだ。実に寂しい。

　純ガソリン車でなくなり、48Vのマイルドハイブリッド仕様になると、MTがなくなるのでは?　という心配をされている方も多いだろう。安心してほしい、新型スイフトスポーツにもMTは用意されそうだ。

　というのは現行スイフトの欧州仕様に6MTが用意されているからだ。逆にATが用意されていないのが気になるところだが、日本仕様には現行同様、6ATも設定されるだろう。

　ただ、マイルドハイブリッド化による重量増もあり、乾燥重量は1025kgと公表されている。従来型の970kgと比較すると55kgもの重量差があるのは気になるところだ。

　新型スイフトスポーツの発売は2023年秋頃の予定。まだ1年ある、最後の純ガソリン車＋6MT車が欲しい人は、納期の長期化を考えると、現行モデルの購入を急いだほうがいいだろう。

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