「あぶない刑事」の2代目レパードが最高価格770万円! 免許取り立て18歳が買いに来る理由とは?

　F31こと、2代目日産レパードの中古車相場が今、ちょっと凄いことになっている。

　約30年も前の国産車の場合、普通であれば「5万円」とか「10万円」ぐらいの中古車もゴロゴロしているものだが、2代目レパードの場合は最安でも約80万円であり、最高価格はなんと770万円（※2020年6月下旬現在）。

　いったい、なぜ2代目レパードがここまで高騰しているのか?　中古車事情に詳しい伊達軍曹がレポートする!

文／伊達軍曹
写真／伊達軍曹　カーショップフレンド　日産

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2代目F31レパード（1986年2～1992年6月）とは?

　まず、2代目レパードの概要を解説していきたい。1986年2月にデビューした2代目F31レパードは4ドアハードトップの設定もあった初代モデルに対し、競合のトヨタソアラを強く意識した2ドアクーペとして登場した。

　プラットフォームなど基本設計はR31スカイラインと共用で、開発責任者はR32GT-Rを手がけた伊藤修令氏。

　搭載されたエンジンはトップグレードのアルティマに搭載される国産初の3L V6DOHC、NAのVG30DE（185ps）を頂点に、2L、V6インタークーラーターボのVG20ET（155ps）、2L、V6自然吸気のVG20E（115ps）の3タイプが用意された。

　トランスミッションは前期型のVG20E搭載XJ-II／XJグレードに5MTが設定され、それ以外は4速ATのみの設定。

　サスペンションはフロントがストラット、リアがセミトレーリングアームという当時の日産の高級車御用達の4輪独立式を採用。

　アルティマには、超音波ソナーによる各種センサーが走行状況を検知し、電子制御により減衰力を3段階に切り替えることができる、電子制御サスペンション「スーパーソニックサスペンション」を組み合わせた。

　1988年に行われたマイナーチェンジではバンパー類のデザインを変更し、やや丸みのあるデザインとなった。

　またインパネのデザインを変更するとともに全面ブルー液晶のグラフィカルデジタルメーターをホワイトのアナログメーターへ変更したほか、中折れ機構を持つ「パートナーコンフォタブルシート」を全グレードに拡大採用した。

　アルティマ専用装備であった「スーパーソニックサスペンション」は、アルティマV30ツインカムターボ、アルティマV30ツインカムだけでなく、XS V20ツインカムターボにまで拡大採用され、ATのシフトロックも追加。

　後期型には3L、DOHCセラミックターボのVG30DET（255ps）を追加、2Lターボは、VG20ETからVG20DETのセラミックターボ（210ps）に変更されている。

　現在、中古車サイトを見ると、2代目レパードの中古車相場は、約80万から最高価格は770万円となっている。

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