ランエボにギャランにパジェロまで……[三菱]に名車が多すぎる件

　昔から三菱は多くの優良車を世に送り出してきた。そこでおなじみ国沢光宏・渡辺陽一郎・清水草一の3氏に、三菱車の過去から現在までの「オールタイムベスト5」を伺った。三者三様でバラエティ豊かなクルマが挙がってきた!!

※本稿は2024年10月のものです
文：国沢光宏、渡辺陽一郎、清水草一、ベストカー編集部／写真：三菱 ほか
初出：『ベストカー』2024年11月26日号

■国沢光宏の三菱車ベスト5

　三菱のイメージを決定づけたのは、WRCでのランサーエボリューションの活躍である。車重が軽いIVやVIでもいいのだけれど、個人的にはグループA最強と言われたIXを選びたい。市販車と競技車両の差が最も小さく、強烈に速かったです。

　2位はパジェロ。なかでもパリダカでのイメージが最も色濃い2代目を挙げておく。三菱自動車はいまだにこの時代のことを忘れられないらしく、パジェロを出せば売れまくると考えているようだ。

　3位からは個人的な趣味です。三菱自動車といえばラリーでの輝かしい歴史。サファリで勝ったダルマランサーなどは大好きだが、ランサーばかりになってしまう。ここはランタボと呼ばれるランサーEXターボを選んでおきたい。

　この業界に入ったばかりの頃、木全巌さんが駆るWRC仕様の開発車両に二本松サーキットで乗せてもらった時の記憶は、今でも鮮明だ。

　4位は副変速機を駆使して操った初代ミラージュ。パワーはなかったけどインパクトがありました。そして大成功作となった初代パジェロミニ。デリカミニの先輩ですね。また、惜しくもランク外とした2代目デリカも楽しいクルマでした。

●国沢光宏の三菱ベスト5
1位：ランエボIX（2005年）
2位：パジェロ（2代目・1991～1999年）
3位：ランサーEXターボ（1981～1987年）
4位：ミラージュ（初代・1978～1983年）
5位：パジェロミニ（初代・1994～1998年）

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■渡辺陽一郎の三菱車ベスト5

　三菱車の個人的ベスト1は1982年発売の初代パジェロ。それまで4WDは建設会社などが悪路で使う作業車ばかりだったが、初代パジェロは外観がカッコよく内装も上質。また悪路走破力のみならず舗装路での安定性も優れていた。4WDの歴史を変え、今日のSUVの礎を築いたといえる。

　2位は軽自動車のi（アイ）。ミドシップレイアウトと斬新な卵型の外観、軽自動車で最長の2550mmのホイールベースを持ち、安定性と乗り心地に優れていた。軽サイズの電気自動車であるi-MiEVも市販化し、初代パジェロと同等に画期的だった。

　3位は1983年登場の初代シャリオ。全高1525mm、全長4295mmとコンパクトながら、2625mmの長いホイールベースによって実用的な3列シートミニバンを成立させていた。

　4位は初代eKワゴン。水平基調のボディはスマートで視界がよかった。全高は1550mmだから立体駐車場も使え、かつ居住空間も充分に確保され、重心高も適度で走行安定性がよかった。5位は初代ランサー。当時のカローラやサニーに比べ、安定性と操舵感が格段に優れていた。

●渡辺陽一郎の三菱ベスト5
1位：初代パジェロ（1982～1991年）
2位：i（アイ・2006～2013年）
3位：シャリオ（初代・1983～1991年）
4位：eKワゴン（初代・2001～2006年）
5位：ランサー（初代・1973～1979年）

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