![[プレミアムラージSUV]なのに安いマツダ [CX-80]がコスパ最強説](https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2025/02/17190514/00_hitokoto_CX-80_10_head-600x400.jpg?v=1739786714)
2024年10月に登場したマツダ CX-80。登場直後に足まわりが不評だったCX-60の後発とあって、期待と不安が入り交じった中でのデビューだったが、「やっぱりヒトコト言わせてくれ！」と、二度の試乗を経た松田秀士氏が指摘する!!
※本稿は2024年12月のものです
文：松田秀士／写真：マツダ、ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2025年1月26日号
松田秀士が「CX-80」に言いたい！
サーバーを介してアップデート可能な電子プラットフォームを採用するなど、プレミアムラージSUVたるすべてを満たしこの価格。CX-80はいいクルマです。
●でもヒトコト言いたい！
初めての試乗会で気になったのが乗り心地の雑っぽさ。あと高速で真っ直ぐ走らせるのにステアリング操作に集中が必要。つまり乗り心地と直進性に疑問があった。
1カ月後再び試乗。するとサスはスムーズにストロークするし直進性、乗り心地もバッチリ。聞くと、4000kmくらい走り、当たりがついたとのこと。このクルマ、慣らし運転終わるまでガマンです（笑）。
●マツダ CX-80主要諸元
全長4990×全幅1890×全高1710mm、3.3L、直4DT（231ps/51.0kgm）、18.3km/L（XD・Lパッケージ）
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コメント
コメントの使い方誰がプレミアムだ！なんて言った？誰も言って無いし、マツダに消費者が求めるモノとは方向性が違うと思いますが？
８を捨てて取り組む様な事では無いと思う。
早く８を引き継ぐ車作りを行うべきだ。
８と６０を所有しているが、８は最高、６０は糞、８０となると存在意義が解らない。
いや どー見てもダメだろ。マズ足回り。CX-60でやろうとした事を全否定。フニャフニャな足になって、マツダらしさが失われた。次に電子制御技術に付いては、CX-60から全く進化が見られない。昔のマツダであれば、マツダらしい足回りにチューニングできる匠的技術者が居たが、その方々はもうマツダには居ない。商品改良されたCX-60を含めラージ商品群を買う価値は無い。