[任意保険料]が高い!?　[中古]は買わないほうがいい!?　[BEV]にまつわるお金のハナシ……ウソ？　ホント？

　今後、自動車産業の中で重要な位置を担っていくであろうBEV。しかしBEVに関するさまざまな謎……とくに金銭的な疑問が解決しないと購入の検討すらできない。そこで、「BEV」に関するおカネ関係のウワサの真偽を検証する!!

※本稿は2025年1月のものです
文：渡辺陽一郎／写真：日産、ホンダ、ベストカー編集部 ほか
初出：『ベストカー』2025年2月10日号

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検証その1：BEVの下取りは安い!?

　BEVは下取額が安いという話を聞く。ここでは残価設定ローンの残価率（新車価格に占める残価の割合）が参考になる。

　残価設定ローンでは、返済期間を終えて返却された車両が中古車になるため、中古車価格の安い車種は残価率も下がる。下取額も同様。日産車の5年後の残価率を見ると、ノートは37％だが、サクラは27％、リーフは11％と低い。

　国が交付する補助金額を引いた実質価格で計算しても、サクラは34％、リーフは14％に留まる。そうなるとBEVは下取額が安くなる。

●「BEVの下取りは安い」は……ホント!!

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検証その2：BEVは任意保険料が高い!?

　任意保険料は、車種のリスク（保険金支出が増えること）に基づく型式別料率クラスを使って算出する。料率クラスが高まるほどリスクも増える。

　そこで2025年1月から適用される料率クラスを見ると、対人賠償はノートが7でリーフは10、対物賠償は両車とも10、人身傷害はノートが9でリーフは11、車両保険は両車とも11だ。

　リーフが高めではあるが、車両保険に差はない。従って一概に「BEVは任意保険料が高い」とはいえない。

　ただし現時点でBEVは高価格車が中心だから、車両保険の支払い限度額も上昇する。その結果、任意保険料が高いと受け取られることはあるだろう。

●「BEVは任意保険料が高い」は……ウソ!!

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検証その3：BEVは残価設定ローンに向いていない!?

　残価設定ローンは、契約時に数年後の残価（残存価値）を設定して、残価を除いた金額を分割返済する。BEVは残価率が低いため、残価を除いた返済額が増えてしまう。

　例えばリーフX・Vセレクション（431万8600円）を5年間の残価設定ローンで契約すると、国から交付される補助金の85万円を頭金で充当しても、月々の返済額は均等払いで5万4800円だ。

　セレナe-POWERルキシオン（484万7700円）は、リーフX・Vセレクションに比べて価格が50万円以上高く、補助金もないから頭金も充当していないが、月々の返済額は5万2400円で少し安い。BEVは残価設定ローンの返済額が増えるから利用する価値は低い。

●「BEVは残価設定ローンに向いていない」は……ホント!!

検証その4：日本の場合、中古のBEVは買わないほうがいい!?

　残価率の低さを逆に捉えると、中古車価格は安くなる。2019年式リーフは現行型だが、40kWhを搭載するGの中古車価格は140万～150万円だ。

　その一方で2019年式セレナe-POWERハイウェイスターVは先代型で、新車価格はリーフGよりも安いが、中古車価格は240万～250万円に達する。

　BEVの中古車は割安だが、駆動用電池の劣化もあるから推奨できない。買わないほうが無難だ。

●「日本の場合、中古のBEVは買わないほうがいい」は……ホント!!

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