レクサス版ランクルであるLXとGXも含めると、かなりの「大家族」と言ってもいいトヨタ ランドクルーザーファミリー。外観や乗り味が違うのは承知しているのだが、サイズやスペック的にはどう違うのか？ 改めてざっくりおさらい!!
※本稿は2025年8月のものです
文：片岡英明／写真：奥隅圭之
初出：『ベストカー』2025年9月10日号
トヨタ ランドクルーザー300（価格：525万2500～813万6700円）
日本が世界に誇る本格派のプレミアムSUV。世界最高レベルの踏破性能を誇るとともに、舗装路でも余裕の走りを見せる。
V型6気筒ツインターボの力強い加速フィールに加え、滑らかさや静粛性なども超一級。切れ味鋭いガソリンエンジンもいいが、全域で豊かなトルクを実感できるディーゼルターボも魅力的と感じる。
●スペック
・全長：4985mm
・全幅：1980mm
・全高：1925mm
・ホイールベース：2850mm
・アプローチアングル：32度
・ランプブレークオーバーアングル：25度
・デパーチャーアングル：26度
・最低地上高：225mm
・最大渡河性能：700mm（全モデル共通）
トヨタ ランドクルーザー250（価格：520万～735万円）
プラドの後継モデル。原点回帰を掲げて登場。ランクル300からGA-Fプラットフォームを譲り受け、ランクル初の電動パワステも装備する。
先進の電子制御デバイスに加え、一部グレードは前側にSDMを装備して駆動力をさらに高めた。6つの走行モードを設定し、オートモードは守備範囲が広く、大いに重宝する。
●スペック
・全長：4925mm
・全幅：1980mm
・全高：1935mm（ZX）
・ホイールベース：2850mm
・アプローチアングル：30度
・ランプブレークオーバーアングル：23度
・デパーチャーアングル：23度
・最低地上高：225mm
・最大渡河性能：700mm（全モデル共通）
トヨタ ランドクルーザー70（価格：480万円）
「ナナマル」の愛称で親しまれている本格派のヘビーデューティ4WD。ファンの声援に応え、2023年に復活を果たした。
丸型ヘッドライトや観音開きのバックドアに加え、前後リジッドサスペンションを受け継いでいる。クルコンに追従機能がないなど、日常使いにはそれなりの覚悟が必要だが、操る達成感は格別だ。
●スペック
・全長：4890mm
・全幅：1870mm
・全高：1920mm
・ホイールベース：2730mm
・アプローチアングル：33度
・ランプブレークオーバーアングル：26度
・デパーチャーアングル：23度
・最低地上高：200mm
・最大渡河性能：700mm（全モデル共通）
レクサス LX700h（価格：1590万～2100万円）
レクサスSUV軍団のフラッグシップ。3.5L・V型6気筒DOHCツインターボを積んだ「600」に続き、パラレルHEVシステム採用の「700h」を新設定。モーターアシストの爽快で上質なドライブフィールは他では味わえないものだ。
また、エグゼクティブはリムジン感覚の4人乗り仕様で、居心地のいい空間を約束する。
●スペック
・全長：5100mm
・全幅：1990mm
・全高：1895mm
・ホイールベース：2850mm
・アプローチアングル：27.4度
・ランプブレークオーバーアングル：28度
・デパーチャーアングル：26度
・最低地上高：210mm
・最大渡河性能：700mm（全モデル共通）
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