いくら歴代日産GT-Rが人気だとしても、お金をかけてあえてレプリカを作るほどではないはずだ。しかし、海外で実際に作ってしまうクルマ好きが存在しているらしい。GT-R人気が凄いのか、作り手の情熱が凄いのか、その内容をここでは紹介してみたい。
文：古賀貴司（自動車王国） 情報元：mobile.de
【画像ギャラリー】何この完成度は!! まさかのベース車と見比べてマジで（5枚）画像ギャラリー
フォード・クーガーをベースにしたR35型GT-R
一般的なレプリカ車とは入手困難な名車を複製した車である。つまり、通常はスーパーカーやクラシックカーが対象となる。
ところがドイツで販売されているのは、日産GT-R（R35型）のレプリカなのだ。日産GT-Rは確かに高性能でエポックメイキングなクルマではあったが、中古市場には豊富に流通している。
数百万円も出せば一応、手が届く。つまりレプリカ車にするほど入手困難ではない…。
ここで紹介するGT-Rレプリカのベースに用いられたのは、1998年から2002年に生産されたフォード・クーガーである。
フォード・モンデオをベースに開発された欧州市場向けクーペで、「ニューエッジ」と呼ばれる斬新なデザインが特徴だった。
しかし人気は出ず、わずか4年で生産終了した不遇のモデルだ。当該レプリカ車、クーガーの2.5リッターV6エンジンを搭載した5速マニュアルモデルがベースとなっている。
外見ではなかなか見分けが付かない完成度
最高出力は170馬力と控えめで、駆動方式は前輪駆動（FF)。0-60mph加速は約8.5秒、最高速度は225km/h程度。それでもこのレプリカ、見事な完成度を誇っている。
実はクーガーのホイールベースは本物より約8㎝短いが、職人技でその差を巧みに隠しているのだ。
トランク部分がやや長いものの、よほど注意深く見なければ気づかないだろう。
フロントの攻撃的なデザイン、サイドの流麗なライン、リアの四つ丸テールランプまで、細部まで本物そっくりだ。
内装はクーガーの面影が残るが、マニュアルトランスミッション搭載のGT-Rと言われれば、レアな車両（GT-RにMTは未設定）として信じる人もいるかもしれない。
それほど外見の完成度は驚異的である。このレプリカ車両は現在、ドイツの中古車サイト「mobile.de」にて7,500ユーロ（約120万円）で販売されている。
本物の中古GT-Rが数百万円から1千万円以上することを考えれば、確かに「安価」だ。
果たして何が作り手の心を動かしたのか…
購入検討層は性能ではなく、スタイリングと注目を集めることに価値を見出す人々だろう。高速道路でアクセルを踏み込んでも、期待する加速は得られない。コーナーでも本物のような精密なハンドリングは望めない。駐車場や街中で注目を集めることも、おそらくないだろう。
労力とお金も相当かかっただろうに…。
「そこまでしてGT-Rが欲しかったのか」というのが、日本人としての正直な感想だろう。もしかすると前オーナーにとって、GT-Rは往年のスーパーカーに匹敵する憧れの的だったのかもしれない。
あるいは不人気なフォード・クーガーを逆手に取った、ユーモアあふれる創作だったのかもしれない。いずれにせよ、このレプリカを製作した人物の技術力と情熱には、素直に敬意を表したい。と同時に、自動車文化の多様性を象徴する一例といえる。
すべての人が高性能を求めているわけではなく、外見こそが最も重要という価値観も存在するのだ。
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