ここで取り上げるクルマは、後発が先発を喰った下剋上パターン。デザインは全く似ていないが、後発である初代トヨタ ウィッシュの車体サイズが、本家の初代ホンダ ストリームと同サイズなのだ。ストリームの心中如何ばかりか……。
※本稿は2025年9月のものです
文：長谷川 敦／写真：トヨタ、ホンダ ほか
初出：『ベストカー』2025年10月10日号
後出しジャンケンで激売れの初代ウィッシュ
●後発：初代トヨタ ウィッシュ 本家：初代ホンダ ストリーム
2003年に登場のトヨタ初代ウィッシュは、乗用タイプミニバン（ロールーフタイプのミニバン）で激売れだったが、実は2000年登場のホンダ初代ストリームとまったく同じボディサイズ。
さすがに、顔まわりをはじめとしたクルマ全体のデザインが違うため、酷似ではないが、ウィッシュがストリームによって確立された乗用タイプミニバンのコンセプトを踏襲しているのは明らか。当時、メディアはざわついていた。
ホイールベースはウィッシュのほうが30mm長く、これによって実用性が高まり、トヨタの販売力もあってウィッシュはストリームを上回る販売成績を記録。
「乗用タイプミニバン対決」は後発のウィッシュに軍配が上がり、ストリームが開拓した市場をウィッシュがいただいた感が強い。
●後発モデルのポイント
「兄弟車」では？ と思える2台。弟に負けた兄は今も無念に違いない。
コメント
コメントの使い方ストリームが負けたのは、天井を絞り過ぎて全体的に圧迫感があったから……だと思います。
特に３列目は、かなり圧迫感があったと思います。
車両の開発にどれだけの期間と労力が掛かると思っているのか。ストリームが影形もない内からWishの開発は始まってて、逆も然り。
5ナンバーで室内広い５ドアを活溌しようとすれば数字が同じになるのも当然。同様に、後追いで数字の近い旧フリードやフィット等々に言うならまだしも一方的では