2025年秋に開催され、今回も好評のうちに閉幕したジャパンモビリティショー。終わった宴を懐かしみ、ここでもう一度JMS2025を振り返ってみたい。ここではBEVの価格破壊を起こして注目を浴びるBYDのブースをプレイバックする。
※本稿は2025年11月のものです
文：ベストカー編集部／写真：BYD、ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2025年12月26日号
日本に対するBYDの本気度を感じる出展車
中国BYDの本気っぷり。ラッコと名付けられたスーパーハイトの車両は軽自動車。当然日本専用モデルとなる。
付け加えると、BYDとしても特定の地域のみで販売されるモデルを手がけるのは初の試み。ラッコにはさまざまな想いと覚悟が詰まっている。
リン酸鉄のリチウムイオンバッテリーで作る「ブレードバッテリー」以外のスペックは未公表。
不明点が多いモデルではあるものの、広い室内空間やスライドドアの採用など、日本でも充分に勝負できる内容。むしろ、日本の軽自動車にとって相当手強いライバルになる可能性も。
登場は2026年夏。激戦区の軽スーパーハイト市場はますます熱くなる。
ほかにも日本に上陸するBYDのラインナップでは初のPHEVモデルとなるシーライオン6や、ニュルブルクリンク北コースで驚異の7分切りを達成してBEV最速の座を手に入れたヤンワン U9エクストリームのベースモデルとなるヤンワン U9も展示されていた。
コメント
コメントの使い方BYDのバッテリーのライフサイクルについてはまだ疑問を持っています。リチウムイオン県連のバッテリーが容易に製造できる背景をもって市場投入する経済的政略には疑問を持っています。ではサステナブルなリサイクルや保守そしてなりよりも消費者の本当の要求にあったものか、中国企業は考えてほしいのです。それが日本市場において求められることでしょう。