古河ユニックのユニックキャリアといえば、トラックに架装するタイプの車両運搬車の定番モデルだ。
スポーツカー等を積載して運搬する車載専用型モデルや小型ショベル等を積載して運搬する一般型モデルのほか、自走できない故障車等の積載・運搬に対応したユニッククレーン付きモデルなど、用途に合わせた充実のラインナップを揃えている。
そのユニックキャリアから、小型トラック架装用の2機種がモデルチェンジを果した。
文／トラックマガジン「フルロード」編集部
写真／古河ユニック株式会社
ユニックキャリアの2機種をモデルチェンジ
古河ユニックがモデルチェンジを実施し2025年12月15日から販売を開始したのが、小型トラック架装用・車載専用型ユニックキャリアのスタンダードモデル「Neo 5（ネオファイブ）」と「Neo EX（ネオイーエックス）」の新型モデルだ。
Neo 5は、乗り込み角度 約3°を可能にする中折れ式リヤゲートを装備し、車高の低い車両でも安心して積載できるローアングルモデル。いっぽうNeo EXは、荷台の荷重を分散させる2軸フロントステーを装備した、耐久性を重視するユーザー向けのタフネスモデルである。
今回のモデルチェンジでは、従来の信頼性ある基本構造や機構は維持しつつ、使いやすさの更なる向上を目指して、標準装備品の改良とオプション装備品の拡充を行なった。
両モデルの主な特徴
優れた乗り込み性能（Neo 5）
Neo 5は荷台傾斜角度5°クラスにもかかわらず、中折れ式リヤゲートの採用により、一般的なフラットタイプキャリアよりも低角度な乗り込み角度約3°を実現。低車高車でも安心な乗り込みができる。
イージーな操作性（Neo 5／Neo EX）
自由な位置から思うままに操作できるコンパクトな特定小電力ラジコンを標準装備。新たにキャリア本体側の操作スイッチ（荷台スライド、ウインチ）を荷台下から鳥居側面に移設したことで、目線を大きく落とすことなく、安全に作業ができるようになった。Neo 5のリヤゲートは片手で荷台両側のロックを解除、また、格納時はリヤゲートを起こすだけで自動ロック（リヤゲート固定）する機構を採用。荷台の左右に移動してリヤゲートのロック解除や固定をする煩わしさがない。
メンテナンス性の向上（Neo 5／Neo EX）
新たに丸環フック、埋め込みフックのフック本体取り付け方法をボルト締結式として、破損時の交換を容易にした。また、作業灯、クラッチランプをLED化して長寿命化と省電力化を果たした。
拡張性の向上（Neo 5／Neo EX）
標準装備の丸環フック（10カ所）以外に、新たに荷台片側8カ所（荷台左右で16カ所）に丸環フックを移設・増設可能なフック締結用のボルト穴を用意した。フックの移設・増設にも柔軟に対応できる。
オプションの拡充（新規設定オプション）
タイヤラッシング装置（Neo 5／Neo EX）（特許出願中）
取り付けブラケットの採用により、積載車両のトレッドに合わせたより細かな固定位置調整が可能になった。また、ベルトの着脱もベルト側の金具をブラケットに挿入して90°回転させるだけの簡単操作に。ステンレス製ブラケットは無塗装で暗所でも目立ち、作業が捗る。
タイヤラッシング収納スペース（Neo 5／Neo EX）
鳥居腰板部にタイヤラッシング装置のブラケット収納スペースを設けた。煩雑になりがちな小物管理が容易に行なえる。
低型鳥居（Neo 5／Neo EX）
スタイリッシュな外観を有しながら、機能はそのまま。荷台傾斜作業時も車両上方に大きく突出することがない。
リヤゲート接地保護プレート（Neo 5／Neo EX）
樹脂製保護プレートが接地面の傷付きを緩和する。
荷台内LEDマーカーランプ（Neo 5／Neo EX）
夜間飛行からのランディングを思わせるような2ラインのブルーLED（14ヶ）で、夜間積載時の車幅視認性をアップする。（トップ写真）
全自動油圧開閉式リヤゲート（Neo 5）
ラジコン操作でロック解除からリヤゲートの展開・格納まで手元操作が可能。
「アイドルアップ機能」の追加（Neo 5／Neo EX）
ラジコン操作機にアイドルアップ機能を追加することで手元で荷台スライドやウインチのスピードを4段階に調整することができるようになる。
なお販売価格は、Neo5／UC-35EGが322万円、Neo5（クレーン付）／UC-35EGKが329万円（クレーン価格は含まず）、NeoEX／UC-28EGが297万円となっている。
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