内燃機関車に近い実用性と柔軟性を!!　マーレがBEVトラック向けレンジエクステンダーシステムをIAA2026で世界初公開

2026年9月22日 / フルロード

　ドイツの世界有数の自動車部品サプライヤーであるマーレは、9月15日から20日までドイツ・ハノーファーで開催された「IAA TRANSPORTATION 2026」において、BEVトラック向けのレンジエクステンダーシステムを世界初公開した。

　すでに商用車メーカーとのプロジェクトも始動しており、同システムを搭載する試作車やテスト車両の早期路上走行を目指すとしている。

文／トラックマガジン「フルロード」編集部、写真／マーレジャパン

再注目されるレンジエクステンダーEVトラック

MAHLEが新たに開発した大型電気トラック向けレンジエクステンダーシステム。電動ドライブシステムの持続可能性と、内燃機関の柔軟性・航続距離を高次元で融合する

　今回「IAA TRANSPORTATION 2026」で発表したレンジエクステンダーシステムは、既存のBEVプラットフォームへの組み込みを想定し、発電機、エンジン、サーマルマネージメント、燃料タンク、AdBlueタンク、排気ガス浄化システムなどを一体化したコンパクトなパワーユニットである。

　主要コンポーネントとなる高電圧発電機は、連続出力110kW、ピーク出力130kWを発揮しながら、新開発のオイル冷却システムにより小型化を実現。1kgあたり7kWを超える高いパワー密度を実現している。

　また、高温側48kW、低温側15kWの冷却能力を備えた統合型サーマルマネージメントシステムを採用することで、効率的かつ信頼性の高い稼働にも貢献する。

　欧州では、商用車部門の脱炭素化に向けて、既存のディーゼルトラックから一挙にBEVトラックなどのゼロエミッション車へ移行する動きが進めれており、なかでも長距離輸送用のBEV大型トラックでは、500kWh～800kWh近くに達する大容量バッテリーを搭載することで、航続距離を確保する動きが広がっている（すでにロングレンジのBEV大型トラックは欧州メーカー各社が市販化している）。

　しかし、こうした大容量バッテリーの搭載は、MCS（メガワット・チャージング・システム）などの超急速充電との組み合わせを前提としており、依然として多くの地域で充電インフラが不足、高額な充電コストも課題となり、BEVトラックの普及を阻む大きな要因になっている。

　こうした背景から、ここにきて再注目されているのがレンジエクステンダーEV（EREV＝エクステンデッド・レンジ・エレクトリック・ビークル）トラックで、スカニアとDHLがEREVトラックの実証運行を行なうなど、市場投入を目指したメーカーの動きも始まっている。