日産 ゴーン氏 CEO退任の裏に三菱とトランプ大統領

　日産自動車が17年ぶりに社長交代人事を発表したのは今年2月のこと。そのあまりに突然だった退任劇の裏にはどんな背景があったのか。

　 そして、この退任が日産にもたらす影響とは。

　文：福田俊之／写真：編集部、NISSAN

サプライズ人事を連発したゴーン氏ながら後任選定は“順当”に

　カルロス・ゴーン氏といえば1999年、日産の仏ルノー傘下入りに伴い再建請負人として派遣され、無理難題に近い「コミットメント（必達目標）」を掲げ、大胆なリストラを断行して業績を「V字回復」させた功績は大きい。

　また、「ゴーン流経営」の手法の一つでもある「ダイバシティ（多様性）」に取り組み、年功序列を重んじる日本的経営を打ち破り、いち早く女性の管理職や役員を誕生させたほか、有能な若手社員を大抜擢するなど、時代を先取りするサプライズ人事を連発してきたことでも知られるカリスマ経営者だ。

　そのゴーン氏が2017年4月1日付で日産の経営のかじ取りを任せる後継社長兼CEOに指名した人物は、「全幅の信頼」を寄せるナンバー2の西川廣人（さいかわひろと）副会長。

　西川氏は東大経済学部を卒業後、1977年日産に入社した生え抜きのエリート。バブル崩壊後の経営難の最中、座間工場（神奈川）などの閉鎖を決断した当時の辻義文社長時代には役員秘書を務めたこともあった。

　ゴーン政権下では米州、欧州地域のマネジメントコミッティの議長や部品調達などの購買部門を統括する副社長などを歴任し、持ち前の緻密な仕事ぶりと粘り強い交渉力で実績を積み頭角を現わした。

　特に日産・ルノーのアライアンスでは、想定以上のシナジー効果をあげた評価は高く、三菱自動車との資本提携でも“黒子役”に徹して素早く交渉をまとめた。

　2016年5月からは自動車メーカー団体の日本自動車工業会の会長職を務めるなど、多忙極まるゴーン社長の右腕として社内外の重責を背負うようになった。

　しかも、11月から共同CEOに昇格し、“仮免許”での見習い運転もそつなくこなす。西川氏の才能やキャリアから判断しても“ポスト・ゴーン”の最有力候補だったことは言うまでもない。

　その意味では順当過ぎるほどの“交代劇”であり、サプライズを期待していた社内外で“シラケ鳥”が飛んだのもよくわかる。

　ゴーン氏も日産の社長とCEOのポストを譲るが、会長を兼務するルノーと三菱自動車の経営改革に軸足を移しながら、日産でも代表権のある会長にとどまって引き続き実権を維持する。

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