MTもあってエコカー減税もあるのに……なぜスイフトは地味なのか!?　

　人気のあるクルマの後継車でありながら、先代までの元気はどこへ？　というくらい売れ行きが鈍ってしまうクルマもある。2023年に新型が登場したスズキ スイフトがまさにそれ。庶民の味方であるはずのスイフトにいったい何があった!?

※本稿は2026年2月のものです
文：永田恵一／写真：スズキ、ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2026年3月10日号

月販平均1418台と低迷気味……庶民の味方に光を当てたい！

　・こんなクルマ
　ヤリス、マツダ2が直接的なライバルのコンパクトカー。プラットフォームは継続だが、パワートレーンは新開発の1.2L、3気筒＋マイルドハイブリッドが中心。

　・現在の状況
　2023年12月新型が登場。2025年の月販平均は1418台と苦戦中。なぜだ？

　歴代スイフト同様、全体的に非常に堅実な仕上がりなのに加え、1.2L、3気筒エンジンはスペックこそ「普通」だが、動力性能と燃費のバランスは見事だ。

　が、販売台数はイマイチ。理由はモデルチェンジの度にクセが強くなり、好みが分かれるスタイルとなったこと。

　そして先代スイフトスポーツが2025年まで継続販売されたのも一因。

　モデルチェンジしたスイフトのトップグレードとスイスポを比べると価格が意外と変わらず、「最後かもしれないので、スイスポを買う！」という選び方をした層が相当いたと思われる。

　100万円台グレードの「充実PR」や、女性向け追加モデルなど、スイフトの伸びしろはまだまだありそう。

2025年8月マイナーチェンジ！　もっと売れてもいいスズキ アルトラパン＆アルトラパンLC

　2022年の一部改良で追加されたラパンLCともどもマイナーチェンジされたばかりのラパンだが、2025年12月の月販は合計で1375台と寂しい。

　スーパーハイトワゴンが売れ筋の軽自動車業界で、「可愛い系」はミラトコットが絶版になりムーヴキャンバスくらいしかないのを思うと、ラパンの存在自体は立派である。

　販売が伸び悩む理由は、プロモーション不足と軽セダンのわりにムーヴキャンバスに近い価格の高さがあるだろう。お買い得特別仕様車を発売し、PRを仕掛けて再浮上してほしい。