日中の温度が20℃を超え、日差しもきつくなってきた。青空駐車で、クルマに戻った瞬間、「うわっ!? 熱い！」と顔をしかめるあの地獄の時間はすぐそこだ！ サンシェードは定番だが、本当に効いているのか？ さらに最近は“透明なのに暑さを遮るフィルム”もある！ そこでサンシェードの実力と、次の一手として注目の断熱フィルムを解説していく。
文：ベストカーWeb編集部／写真：Adobe Stock（トビラ写真：xiaosan@Adobe Stock）
サンシェードは効果があるのか？
結論から先に言ってしまうと、サンシェードは「部分的にはかなり効く」。炎天下ではダッシュボードが70度以上に達することもあるが、サンシェードを使えば20度以上低く抑えられるケースもある。これはかなり大きい差であり、ハンドルや内装の“焼け”防止には確実に効果がある。
ただし盲点なのが「車内全体の温度」である。
フロントからの直射日光は防げても、サイドガラスやリアガラスからの熱侵入は止められない。そのため車内温度の上昇自体は大きくは変わらず、体感的には「多少マシ」程度にとどまるのが現実だ。
つまりサンシェードの役割は、
・ダッシュボードやシートの温度上昇を抑える
・乗り込んだ瞬間の不快感を軽減する
といった“ピンポイント対策”であり、万能ではない。だからこそ、もう一段上の対策が必要になる。
フロント左右には透明断熱フィルムがおススメ！
リアガラスはカーフィルムを業者に施工してもらっている方も多いはずだが、ここで注目したいのが「フロント左右のサイドガラス」だ。実は運転中にジリジリと体を焼く日差しの多くはここから入ってくる。ここに対策を入れると、体感温度は一気に変わる。
その代表が透明断熱フィルムだ。透明なのに赤外線をカットし、車内への熱の侵入を抑えるのが特徴。可視光は通すため視界はクリアなままで、保安基準である可視光線透過率70％以上も確保できる。
では具体的にどんな商品があるのか。まず王道が、3Mの「クリスタリン90」。
赤外線カット率は約95％、紫外線は99％以上カットという高性能で、200層以上の多層構造により熱を反射・吸収する仕組みだ。価格はDIY用フィルムで1メートルあたり約7920円、施工込みだとフロント左右で約3万～4万円が目安となる。
そしてもうひとつ、フロントサイド専用で人気なのが「3M ピュアカット89PLUS」。こちらは可視光線透過率91％を確保しつつ、赤外線を約92％カット、紫外線は99％以上カットする高透明タイプ。まさに“貼っているのが分からないレベル”で、フロントまわりに最適なモデルだ。
さらに3M以外にも選択肢はある。たとえばブレインテック系の「IRピュアゴーストクリア88」や「ファインゴースト90」などは、透明度を保ちながら遮熱性能を持たせた多層フィルムで、可視光透過率90％前後の高透明タイプが揃う。価格帯はDIYで1万円前後から、施工込みでは3万～5万円程度が相場だ。
さらにコニカミノルタ製の「ICE-μ透明断熱フィルム」もあり、こちらも高透明・高断熱を両立したモデルとして知られる。
これらの透明断熱フィルムに共通するのは、
・赤外線を90％前後カット
・紫外線をほぼ99％カット
という性能レンジだ。
つまりサンシェードが「入ってくる光を遮る」のに対し、断熱フィルムは「そもそも熱エネルギーを通さない」。この違いは非常に大きい。
結果として、
・エアコンの効きが明らかに向上
・腕や顔のジリジリ感が激減
・長距離ドライブの疲労軽減
といった“走行中の快適性”に直結する。
サンシェードは停車中の快適性、断熱フィルムは走行中の快適性――この役割分担がポイントだ。夏のクルマ対策は単体では足りない。サンシェード＋透明断熱フィルムの合わせ技こそが、いまどきの最適解である。
【画像ギャラリー】サンシェードはほぼ意味なし！ 透明断熱フィルムがおススメ！（2枚）画像ギャラリー
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