ホンダ スーパーワンは補助金130万円で実質209万200円!!　新型EVスポーツの衝撃コスパは本当に買いか？

　　ホンダの新型EV「スーパーワン（Super-ONE）」の価格は、ベストカーWebの取材によると339万200円。CEV補助金130万円が適用されれば、実質209万200円で狙える計算となる。はたして小さなEVスポーツは本当に“買い”なのか、価格と装備、走りの魅力から考える

文：ベストカーWeb編集部／写真：ベストカーWeb編集部、ホンダ

補助金130万円で実質209万200円!!　Super-Oneの価格インパクト

　ホンダ スーパーワンの339万200円という価格は、新型EVとして見れば驚くほど高額というわけではないが、小型車として考えると決して安くはない。ところが、ここにCEV補助金130万円が加わると話は一気に変わる。

　単純計算では、339万200円から130万円を差し引いた実質負担額は209万200円。登録諸費用やオプション、自治体独自の補助金などで実際の支払総額は変わるものの、「300万円台の小型EVスポーツ」が「実質200万円台前半で狙えるクルマ」になるインパクトは大きい。しかもしかも！　自宅の電力環境や住んでいる自治体によっては、これ以外にも補助金が支払われる場合があるのだ。

　この価格感なら、スーパーワンは単なる高価な趣味車ではなくなる。通勤や買い物に使える日常性を持ちながら、走りも楽しめる小型EVスポーツとして、かなり現実的な選択肢に入ってくるからだ。しかも、200万円台前半の実質価格で「ホンダの新型EVに乗れる」というわかりやすさも強い。

　ただし、CEV補助金は販売店で自動的に値引きされるものではない。申請手続きや予算、受付期間、保有義務の確認が必要な点は頭に入れておきたい。補助金を受けた車両は一定期間の保有が求められるため、短期で売却する前提の人は注意したい。価格の安さだけで飛びつくのではなく、自分の使い方と補助金条件をセットで確認することが重要だ。

1090kgの軽さと70kWのBOOSTモードが「買い」の理由

　スーパーワンが面白いのは、補助金込みの実質価格だけではない。まず車重が1090kgと、EVとしては軽い部類に属する。モーター最高出力は通常47kW（約64ps）だが、BOOSTモード使用時は70kW（約95ps）までパワーアップする点も見逃せない。一充電走行距離はWLTCモードで274kmだ。

　つまりスーパーワンの魅力は、毎日の移動を楽しくする方向にある。軽い車重にブーストモード、さらに仮想有段シフト制御やアクティブサウンドコントロールによって、EVでありながらエンジン車のような高揚感も狙っている。単に静かでスムーズなだけのEVではなく、運転して気分が上がる小さなホンダ車なのだ。

　装備面も見逃せない。Honda CONNECTディスプレー、ETC2.0車載器、シートヒーター、ステアリングヒーター、BOSEプレミアムサウンドシステムなどを備える点を考えると、実質209万200円という価格はかなり魅力的に映る。

　結論として、充電環境を確保でき、長距離万能性よりも日常の楽しさを重視する人にとって、スーパーワンはかなり“買い”に近い。339万200円という価格だけを見ると迷うが、CEV補助金130万円を前提にすれば実質209万200円。これは「安いEV」ではなく、「補助金で一気に手が届くホンダの小型EVスポーツ」といえるだろう。