いすゞ乗用車が帰ってきた!?　日本初上陸「D-MAX」という新たな選択肢

2026年7月31日 / コラム・特集コメントする

　7月1日、日本上陸を果たした「いすゞ D-MAX」。タイからやってきたこのピックアップトラックだが、その架け橋となったのが、東京都府中市のとある企業だ。今回は、日本にやってきた記念すべき第1号車をメディア初取材。試乗を通して発見した、その実力や秘めたる可能性に迫る！

文／写真：ベストカー編集部

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都会の街並みにも溶け込むデザイン

　「ジェミニ」や「ピアッツァ」など、今なお語り継がれる名車を生み出してきた「いすゞ自動車」。2002年に国内の乗用車市場から撤退したが、海外ではSUVやピックアップトラックを中心に、多彩なモデルを現在も生産・販売し、高い支持を集めている。

　今回、そんな同社の大人気ピックアップトラック、D-MAXの輸入販売を手掛けるのが、半導体やソフトウェア開発など、高度なエンジニアリング事業を展開する「アドバンスデザインテクノロジー株式会社」だ。

　輸入事業の立ち上げを担った担当者は、現地視察でD-MAXと出会い、その完成度に一目惚れ。日本への導入を決断したという。いざ実車を前にすると、その英断にも納得がいく。

　心臓部に収まるのは、最高出力190ps、最大トルク45.8kgmを発生する3L直列4気筒ディーゼルターボ。低回転から分厚いトルクを発揮し、約2トンの巨体を軽々と押し出していく。

　駆動方式は、ダイヤル操作で2WD、4WD、4Lへと瞬時に切り替えが可能。街中や高速道路では扱いやすく快適な走りを見せ、ひとたび荒れた路面へ足を踏み入れれば、本格四輪駆動ならではの高い走破性を見せる。

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上質なインテリアが紡ぐ極上空間

　タイ仕様車であるため、もちろん右ハンドル。ウインカーなどの灯火類は右レバー、ワイパーは左レバーで操作するレイアウトも日本車と共通で、初めて乗り込んでも違和感なく扱える。ささやかなことではあるが、この”いつもどおり”の操作感は、日本で運転するうえで確かな安心材料になる。

　さらに印象的だったのが、インテリアの完成度だ。力強いエクステリアやタフな走りから受ける印象とは対照的に、室内は驚くほど上質な空間に仕上がっている。レザーシートは適度なホールド性と快適な座り心地を両立し、ドアトリムをはじめとする各部の質感も高い。

　収納スペースなどのユーティリティも非常に充実しており、日常使いへの配慮も抜かりない。気づけば、「1ナンバーのピックアップトラックに乗っている」という感覚はどこかへ消え、そこに残るのは、長距離移動も苦にならない快適で上質な室内空間だった。

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豪胆な走りを公道初披露!!

　全高1810mmという堂々たるボディは、カローラやマツダ2を見下ろすほどの高いアイポイントを確保。一方で、車両周囲を映し出すカメラや先進運転支援システム（ADAS）が死角の不安を軽減し、大柄なボディでも安心してハンドルを握ることが可能だ。最小回転半径は6.1mと、このクラスとしては取り回しも良好で、狭い路地でも臆することなくステアリングを切ることができた。